Na końcu zostają detale, o których łatwo zapomnieć: dokręć śruby mostka, siodełka i pedałów, sprawdź luzy w suporcie i sterach, obejrzyj opony pod kątem pęknięć na bokach. Przejedź się spokojnie po najbliższej drodze i hamuj kilka razy z małej prędkości. Jeśli coś stuka, wróć do tego miejsca — jazda na niedokręconym rowerze kończy się kosztowniej niż kilka minut z kluczem. Kolejność od kół do napędu nie jest przypadkowa: dopiero gdy koła i hamulce są sprawne, naprawdę widać, czy przerzutki działają poprawnie.<br>
<br>
<br>
<br>
Teraz napęd.