Praktyczna metoda pracy: przejedź kilka okrążeń z celowo wolnym otwieraniem gazu, zapisz dane, potem stopniowo przyspieszaj narastanie. Szukaj punktu, w którym czasy się poprawiają, ale ślad na wykresie nadal jest gładki. Jeśli pojawia się szarpnięcie albo korekta kierownicą, cofnij się o krok. Warto też sprawdzić, czy krzywa gazu nie ma schodka w środku — to znak, że stopa reaguje na bodziec, a nie na przyczepność.