Prvním signálem bývá pomalejší startování, hlavně po chladné noci nebo po delším stání. Motor točí znatelně líněji, i když je baterie jinak „zdravá". Všimněte si také jasu světlometů na volnoběh. Pokud při sešlápnutí plynu zřetelně přidají na intenzitě a po uvolnění zase pohasnou, alternátor sice pracuje, ale jeho výkon kolísá. Stejně tak kontrolka baterie nemusí svítit naplno — někdy jen slabě problikává a při vyšších otáčkách mizí. To není normální a rozhodně to neodkládejte.<br>
<br>
<br>
<br>
Nakonec myslete na brzdný systém a na rám. Hliníkový rám je lehčí, ale musí mít dostatečně silné spoje. Zkontrolujte svary a kloubové spoje, zda nejsou ostré hrany nebo volné části. Odpružení pomáhá pohodlí, ale nesmí být tak měkké, aby se kočárek houpal a dítě v něm padalo na stranu. Před koupí si projděte návod a zjistěte, do jaké hmotnosti dítěte je kočárek určen. Výrobce udává maximální zátěž, která zahrnuje i přídavné tašky. Přetížený kočárek ztrácí stabilitu i brzdný účinek.<br>
<br>
<br>
<br>
Skladování rozhoduje o tom, zda kus vydrží roky, nebo se zničí za sezónu. Čisté oblečení věšte na široká ramínka, pletené kusy skládejte, aby se nevytahaly. Do skříně nedávejte vlhké kusy, vzniká plíseň a zápach, který se už nevypere. Proti molům pomáhají cedrová dřeva nebo levandule, nikdy ne chemické kuličky nasáklé parfémem. Jednou za čas skříň vyvětrejte a prohlédněte, zda se někde neobjevily skvrny nebo díry.<br>
<br>
<br>
<br>
Kotvení do obvodových stěn musí být tuhé, ale ne napevno. Používejte kluzné spoje nebo pružné závěsy, které pohltí dilatační pohyby. Typická chyba je utažení všech spojů na maximum – rošt pak nemá vůli a při změnách teploty a vlhkosti se kroutí. Další častá chyba je vynechání podélného nosného profilu u okrajů. Okrajové profily musí být zdvojené nebo uložené blíž k sobě, jinak se deska na kraji prohne.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak si dobíjení ověříte doma bez zbytečné demontáže Základní měření zvládne každý s multimetrem za pár minut. Při vypnutém motoru by napětí na svorkách mělo být přibližně 12,4 až 12,7 V. Nastartujte a změřte znovu — na volnoběh s rozsvícenými světly by se hodnota měla držet mezi 13,8 a 14,4 V. Pokud naměříte méně než 13,5 V, alternátor nedobíjí dostatečně. Při zvýšení otáček na zhruba 2000 by napětí nemělo přesáhnout 14,8 V, jinak hrozí přebíjení a postupné ničení baterie. Měřte vždy přímo na svorkách, ne na kabelech dál od baterie — přechodové odpory zkreslují výsledek.<br>
<br>
<br>
<br>
Začněte sklem. Černý povlak není jen estetická vada, při silné vrstvě se hůř sleduje hoření a snadno se přehlédne, že plamen nedostává dost vzduchu. Sklo čistěte až za studena, nikdy horké. Na běžný nános stačí vlhký hadr a jemný prostředek bez abraziv. Na zatvrdlou vrstvu použijte přípravek určený přímo pro kamna nebo pastu z jedlé sody s vodou, nechte pár minut působit a potom setřete měkkou stranou houbičky. Kovy, drátěnky a ostré škrabky škrábou povrch a vrypy se časem zanesou ještě víc.<br>
<br>
<br>
<br>
U zálivky rozhoduje objem substrátu a materiál květináče. Malý plastový květináč vysychá za jediný horký den, velký terakotový vydrží i tři dny, protože pálená hlína část vody odpaří a zbytek drží. Zalévejte ráno nebo večer, nikdy v poledne – voda na rozpáleném substrátu se rychle odpaří a kořeny mohou uvařit. Vodu lijte ke kraji květináče, ne na stonek a listy. U rostlin v přímém slunci kontrolujte vlhkost prstem do hloubky dvou centimetrů; pokud je substrát vlhký, nezalévejte. Přelití je častější příčina úhynu než přeschnutí – v podmáčené zemi hnijí kořeny a rostlina uvadá, i když je zem mokrá.<br>
<br>
<br>
<br>
Častou chybou je vyměnit baterii bez jakéhokoli měření jen proto, že auto špatně startuje. Nová baterie problém na pár dní zamaskuje, ale slabý alternátor ji během několika týdnů vybije stejně. Stejně chybné je přikládat vinu jen baterii, když je příčinou uvolněný nebo zoxidovaný řemen, případně vadná kostra mezi motorem a karoserií. Než tedy cokoli koupíte, zkontrolujte dotažení svorek, stav řemene a čistotu kontaktů. Oxidaci odstraníte kartáčem a svorky po nasazení lehce dotáhnete — silné dotažení svorky zbytečně deformuje.<br>
<br>
<br>
<br>
Nakonec projděte komínové napojení a kouřovod. Uvolněné spoje, netěsná dvířka kouřovodu nebo prasklý kameninový díl se projeví až při prvním zatopení. Po výměně těsnění a vyčištění vzduchových cest zatopte venku nebo při otevřeném okně. První hodina ukáže, zda kamna táhnou stejnoměrně a zda se sklo nezanáší rychleji než dřív. Pokud ano, hledejte příčinu ve vzduchu, ne v palivu.<br>
<br>
<br>
<br>
Pozor také na jízdy, které dobíjení samy o sobě ničí. Startování v zimě, krátké trasy do práce a časté používání vyhřívání sedaček nebo rozmrazování oken berou z baterie víc, než alternátor stihne dodat. Baterie se pak dlouhodobě pohybuje v podbitém stavu, sulfátuje a ztrácí kapacitu. Pokud jezdíte převážně po městě, zařaďte občas delší trasu mimo zástavbu, při níž se baterie stihne pořádně dobít. Pomůže i vypnutí zbytečných spotřebičů při startování a pravidelná kontrola napětí alespoň jednou za sezónu.
