Hry, které vzniknou samy, když se zastavíte Když už děti vědí, co v lese roste a leží, přejděte k hrám na schovávání a hledání. Funguje „teplo–zima" s předmětem, který schováte do mechu nebo pod listí. Dítě hledá podle toho, jak mu říkáte, jestli je blíž, nebo dál. Další možností je stopování: vy jdete první a necháváte za sebou stopy – zlomenou větvičku, šlápotu v hlíně, přesun listí. Dítě jde po stopě a zároveň si vymýšlí, kdo je asi nechal. U starších dětí se osvědčilo stavění z přírodnin. Z větviček, šišek a kamenů vznikne obydlí pro skřítka, most přes pařez nebo cesta, po které se dá přejít z jednoho stromu na druhý. Pravidlo je jediné: nic se netrhá zaživa a nic se nerozbíjí. Všechno, co použijete, na konci vrátíte na místo.<br>
<br>
<br>
<br>
Posledním krokem je sledovat, zda se baterie po jízdě zahřívá. Mírné teplo je normální, ale pokud je po půlhodině jízdy horká na dotek, regulátor napětí pravděpodobně přebíjí a baterii tím ničí. V takovém případě nejezděte dál a nechte systém zkontrolovat. Včasné rozpoznání slabého dobíjení není o tom mít drahé vybavení, ale o tom všímat si souvislostí, které se opakují. Kdo je přehlíží, obvykle platí dvakrát – nejdřív za baterii, pak za odtah.<br>
<br>
<br>
<br>
Ztráta podpory se dá částečně vyřešit úpravou sedacího režimu. Nepoužívejte sedačku jako pracovní židli. Pokud na ní trávíte více než hodinu denně, vložte si pod hýždě pevný polštář nebo složenou deku, která sedák vyrovná. Do bederní části vložte srolovaný ručník o průměru asi deseti centimetrů a přitiskněte ho k opěrce tak, aby kopíroval přirozené prohnutí páteře. Není to estetické, ale funguje to. Podložka nesmí být měkká, jinak se do ní záda okamžitě propadnou a efekt zmizí.<br>
<br>
<br>
<br>
Častou chybou je vyměnit baterii, aniž by se změřil alternátor. Nová baterie pak funguje týden nebo dva a problém se vrátí. Další typická chyba je přehlížení uvolněného nebo zoxidovaného řemenice a klínového řemene. Pokud řemen prokluzuje, alternátor se točí pomaleji, než potřebuje. Zkontrolujte také dotažení svorek – stačí málo a přechodový odpor udělá stejnou škodu jako vadný regulátor napětí. Povrchová oxidace se pozná podle bílého nebo zeleného povlaku; očistěte ji kartáčem a svorky dotáhněte, ale nepřetahujte.<br>
<br>
<br>
<br>
Slabé dobíjení baterie se neprojeví skokem napětí na nulu. Přichází postupně a většina řidičů si ho spojí s něčím jiným – se studeným motorem, se starou baterií nebo s tím, že „auto prostě trochu zlobí". Přitom právě včasné rozpoznání prvních příznaků rozhoduje o tom, zda vyměníte jednu součástku, nebo zůstanete stát na parkovišti s prázdnou baterií.<br>
<br>
<br>
<br>
Někdy je problém v nabíjecím pouzdru. Sluchátka se v něm mohou tvářit jako vypnutá, i když jsou nabitá. Vyjměte je, chvíli počkejte a znovu vložte. Pokud pouzdro nemá žádný indikátor, zkuste sluchátka nabít přes kabel a poté je zapněte ručně. U některých modelů je nutné sluchátka z pouzdra vyndat a teprve potom podržet tlačítko pro párování. Bez tohoto kroku zůstanou v režimu spánku a mobil je nenajde.<br>
<br>
<br>
<br>
Varovným signálem je i chování elektrických spotřebičů. Světla při volnoběhu žloutnou, stěrače se pohybují pomaleji, rádio se při startování vypíná. To vše ukazuje na nedostatečné dobíjení, ne na slabou baterii samotnou. Pokud se tyto projevy objevují jen za jízdy ve městě a na dálnici mizí, je pravděpodobné, že alternátor při vyšších otáčkách ještě stíhá. Ani to ale neznamená, že je vše v pořádku – jen máte odklad.<br>
<br>
<br>
<br>
Jednou týdně si udělejte krátkou kontrolu. Projděte lednici i spíž, přesuňte potraviny, které je třeba spotřebovat dřív, a naplánujte z nich jídlo. Zbytků se nezbavujte hned, ale použijte je do polévky, omelety nebo přílohy. U pečiva, které nechcete sníst hned, se vyplatí zamrazit krajíce v uzavíratelné nádobě. Stejně tak lze zamrazit část ovoce nebo bylinek. Zapamatujte si, že zmrazené potraviny je nutné spotřebovat do určité doby, i když se zdánlivě nekazí.<br>
<br>
<br>
<br>
Měření, které zabere minutu a řekne nejvíc Nejspolehlivější je změřit napětí přímo na svorkách baterie multimetrem. Při vypnutém motoru by se hodnota měla držet kolem dvanácti a půl voltu. Po nastartování a při volnoběhu by měla stoupnout na třináct a půl až čtrnáct a půl voltu. Pokud zůstává pod třinácti volty i při zvýšených otáčkách, alternátor nedobíjí dostatečně. Zkuste také zapnout světla, ventilátor a vyhřívání zadního okna – při zatížení by napětí nemělo spadnout pod třináct voltů. Když ano, máte odpověď.<br>
<br>
<br>
<br>
Začněte tím, že si spočítáte celkový čas včetně sestupu. Na výstup si naplánujte zhruba dvě třetiny sil, na sestup tu zbývající třetinu. Pokud má trasa 1200 metrů převýšení nahoru a stejně dolů, neznamená to, že dolů to bude rychlejší. Technicky náročný sestup po kamenitém svahu může být pomalejší než výstup. Naplánujte si proto návrat ještě za světla a přidejte rezervu alespoň hodinu.
