Jak odróżnić obręcz od opony i dęt<br>
<br>
<br>
<br>
Kolejny typowy błąd to zaniedbanie stanu zębatki przedniej. Jeśli łańcuch spada z przedniej zębatki przy zmianie biegów lub pod obciążeniem, sprawdź, czy zęby nie są pogięte lub starte. Nawet niewielkie skrzywienie potrafi powodować przeskoki. Delikatnie wyprostuj je, jeśli to możliwe, albo wymień zębatkę. Pamiętaj też o kącie ustawienia łańcucha – zbyt duże skrzyżowanie, czyli jazda na skrajnych biegach, zwiększa tarcie i przyspiesza zużycie. Staraj się unikać kombinacji najmniejsza z przodu i najmniejsza z tyłu oraz odwrotnie.<br>
<br>
<br>
<br>
Ostatecznie widoczność pobocza zależy od trzech rzeczy: czystych kloszy, poprawnie ustawionej wiązki i świadomości, że światła przeciwmgłowe nie są od świecenia na boki. Włączaj je tylko wtedy, gdy faktycznie pada mgła lub śnieg — na suchym asfalcie oślepiają innych i niczego nie poprawiają. Jeśli po wszystkich regulacjach nadal nie widzisz krawędzi drogi, problemem jest konstrukcja reflektorów, a nie ich ustawienie. Wtedy zostaje albo jazda wolniej, albo wymiana auta na takie, które ma reflektory skierowane szerzej.<br>
<br>
<br>
<br>
Na koniec zmierz naciąg. W napędzie z przerzutką łańcuch na środkowej zębatce z przodu i środkowej z tyłu powinien mieć niewielki luz — około jednego ogniwa w górę i w dół. W rowerze z jedną zębatką i napinaczem luz jest mniejszy, ale nie może być zerowy. Jeśli łańcuch jest za krótki, przerzutka będzie wygięta, a przy mocnym naciśnięciu na pedały usłyszysz chrobot. Za długi będzie spadał na nierównościach. Po kilku przejażdżkach sprawdź ponownie długość — nowy łańcuch może się nieznacznie ułożyć, ale nie powinien wymagać skracania. Jeśli tak się dzieje, oznacza to, że pierwotny pomiar był błędny.<br>
<br>
<br>
<br>
Kask, który przy potrząśnięciu głową przesuwa się albo zsuwa na czoło, nie ochroni niczego. Najczęstszy błąd to kupowanie rozmiaru „na styk" z nadzieją, że skorupa z czasem się dopasuje. Skorupa się nie dopasuje — to nie buty. Rozmiar dobiera się do obwodu głowy, mierzonego centymetrem około dwóch centymetrów nad brwiami, w najszerszym miejscu. Zmierz obwód dwa, trzy razy, przy różnym ułożeniu włosów, i zapisz wynik. Dopiero potem patrz na oznaczenia rozmiarów, bo producenci potrafią je opisywać różnie.<br>
<br>
<br>
<br>
<img src="https://www.freepixels.com/class=" style="max-width:440px;float:left;padding:10px 10px 10px 0px;border:0px;">Nasącz szmatkę środkiem myjącym i przeciągnij nią łańcuch kilka razy, kręcąc korbą do tyłu. Nie szoruj szczotką po ogniwach — wystarczy przetarcie z zewnątrz. Jeśli łańcuch jest bardzo zabrudzony, użyj szczotki o miękkim włosiu, ale tylko na bocznych płytkach, nigdy na rolkach. Po myciu przetrzyj łańcuch suchą szmatką i odczekaj kilka minut, żeby resztki środka odparowały. Dopiero wtedy nakładaj smar — kropla na każde ogniwo, od wewnętrznej strony, tam gdzie rolki stykają się z zębatkami.
