<span style="font-weight: 900;">Nikdy nevybírejte podle</span> malého vzorníku v prodejně. Barvy se na velké ploše jeví jinak a umělé osvětlení je zkresluje. Nakupte malé vzorky, natřete je na čtvrt metru čtverečního ve dvou rozích místnosti a nechte je tam minimálně tři dny. Sledujte je ráno, v poledne, večer při lampě i při zatažené obloze. Teprve pak se rozhodněte. Tento krok zabere čas, ale ušetří vám opakované natírání.<br>
<br>
<br>
<br>
Termostat je další díl, který dělá neplechu. Když zůstane zavřený, kapalina neprojde do chladiče a teplota vystřelí během krátké jízdy. Poznáte to i podle studené spodní hadice k chladiči, i když motor je horký. Vadné vodní čerpadlo se projeví hučením, vůlí v řemenici nebo únikem přes těsnění. U starších vozů se vyplatí vyměnit čerpadlo společně s rozvodovým řemenem, protože práce je stejná.<br>
<br>
<br>
<br>
Nakonec zkontrolujte přechod mezi rukojetí a hlavou. Měl by být hladký, bez ostré hrany, která řeže do prstu při dlouhém sestupu. Pokud je hlava nasazená na rukojeti jen nalisovaná a rukojeť se kroutí, cepín při zatížení povolí. Vyměňte ho, i když vypadá dobře. Cepín, který nesedí v ruce, je nebezpečnější než ten, který je o pár centimetrů delší nebo kratší.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: bold;">Praktický tip: choďte do</span> <span style="font-weight: 600;">muzea v době, kdy není plno</span>. V tichu lépe vnímáte detaily a můžete si popisky v klidu přečíst. Fotografování bez blesku bývá povoleno, ale respektujte zákazy. Některé předměty jsou citlivé na světlo a dotyk. Nikdy nesahejte na sklo ani na repliky, i když vypadají bytelně. Kurátoři to nemají rádi a můžete být vyvedeni.<br>
<br>
<br>
<br>
Poslední rada míří na prevenci. Výměnu chladicí kapaliny dělejte podle předpisu, obvykle po několika letech, i když auto najezdí málo. Kapalina časem ztrácí ochranné vlastnosti a mění se v agresivní roztok. Pravidelně čistěte chladič od nečistot a kontrolujte tlakový uzávěr, který drží tlak v systému. Levná oprava dnes znamená drahou generálku zítra.<br>
<br>
<br>
<br>
Čalouněné čelo postele není jen dekorace. Určuje, kam až matrace dosáhne, jak vysoko bude lůžko a jestli se vám bude dobře vstávat. U šířky 160–180 cm se navíc každá chyba v rozměru projeví na dvou místech současně – u zdi i u čela. Než začnete vybírat, změřte vnitřní prostor rámu mezi bočnicemi a odečtěte dva až tři centimetry na vůli. Matrace se musí vejít bez tlaku, ale nesmí v rámu klouzat.<br>
<br>
<br>
<br>
Přehřívání motoru nezačíná červenou kontrolkou. Většinou se ohlásí pomalu: teplota leze nahoru při stání v koloně, topení přestane hřát, ručička se pohne nad střed. Kdo tyhle signály ignoruje, dojede až k vroucí chladicí kapalině a kroucené hlavě. Většina případů má ale stejné a docela obyčejné příčiny.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější viník je nedostatek chladicí kapaliny. Netěsnost může být malá – stačí popraskaná hadice, unavené těsnění pod hlavou nebo povolená spona. Kapalinu kontrolujte za studena, přímo v expanzní nádobce, ne jen pohledem na značku. Dolévejte stejný typ, jaký v systému už je. Míchání různých barev a specifikací vytváří usazeniny, které ucpou chladič i topení. Pokud musíte dolévat často, hledejte únik – světlá skvrna na zemi po odstavení auta hodně napoví.<br>
<br>
<br>
<br>
Když je chladič ucpaný a ventilátor spí Zanesený chladič poznáte podle toho, že motor se přehřívá hlavně ve městě a v kopcích, zatímco na dálnici se teplota drží. Příčinou bývá hmyz, listí a prach mezi žebry, nebo vnitřní nánosy. Propláchnout lze jen opatrně a tlakem vody zvenku, nikdy ne ostrým proudem proti lamelám. Uvnitř systému pomůže kvalitní proplach při výměně kapaliny. Druhá častá závada je ventilátor chladiče. Vyzkoušejte ho: nastartujte, zapněte klimatizaci a sledujte, zda se po chvíli roztočí. Pokud ne, problém je v čidle teploty, relé nebo v motoru ventilátoru. Jízda s nefunkčním ventilátorem znamená, že v koloně vaříte už po pár minutách.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 600;">Řidič může sám udělat</span> tři věci, které přehřátí oddálí. Před dlouhou cestou zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, stav hadic a čistotu chladiče. Během jízdy sledujte teplotu, hlavně při stoupání s naloženým autem nebo s přívěsem. Když ručička stoupá, netlačte na pilu: uberte plyn, zapněte topení naplno a zastavte na bezpečném místě. Nikdy neotevírejte víčko expanzní nádoby za horka – hrozí opaření. Nechte motor vychladnout a teprve pak dolévejte.<br>
<br>
<br>
<br>
Před koupí zkuste simulovat pohyb: zatlučte cepín do dřevěného špalku a vytáhněte ho. Sledujte, jestli se ruka posouvá po rukojeti, nebo drží na místě. Potom otočte cepín hlavou dolů a držte ho jen za rukojeť. Pokud musíte držet silou, je rukojeť špatná. Stejně důležité je, aby rukojeť nebyla delší, než potřebujete: přečnívající konec se zachytává o sníh a o skálu.
