<span style="font-weight: bold;">Obal, který drží, ale nedus</span><br>
<br>
<br>
<br>
<img src="https://i.ytimg.com/vi/TtHg7La3Sjg/hq720.jpg" alt="Jak vybrat a uspořádat svítidla do podhledu" style="max-width:400px;float:left;padding:10px 10px 10px 0px;border:0px;">U nábytku, který používáte denně – jídelní stoly, skříňky, parapety – se otiskům nevyhnete úplně. Můžete ale omezit jejich vznik pomocí ochranné vrstvy. Na trhu existují speciální vosky a utěsňovací přípravky na lak, které vytvoří tenký film odpuzující mastnotu. Nanášejte je měkkým hadříkem v tenké vrstvě a nechte zaschnout. Pozor ale na přípravky s obsahem silikonu – mohou lak zmatnit nebo způsobit mapy. Vždy nejdřív vyzkoušejte na malém, skrytém místě.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak nosit těžké kusy po schodech Těžké kusy se nosí zásadně ve dvou lidech, kteří si předem řeknou, kdo půjde první a kdo druhý. Při cestě dolů je bezpečnější, když jde těžší konec níž, tedy blíž k tomu, kdo je na spodním schodu. Nábytek držte co nejblíže tělu a nepředklánějte se. Rukama uchopte pevné části konstrukce, ne dvířka nebo lišty, které se vytrhnou. Na schodech nikdy nespěchejte a dělejte přestávky v rozšířených podestách, kde lze nábytek bezpečně postavit.<br>
<br>
<br>
<br>
Základem je čistý lak. Pokud auto před přikrytím neumyjete nebo alespoň neopláchnete, veškerá další práce je zbytečná. Prach a písek se při nasazování deky vtlačí do laku a vzniknou jemné škrábance, které jsou vidět hlavně na slunci. Po umytí nechte karoserii oschnout nebo ji osušte stírací utěrkou, která nepouští vlákna. Teprve na suchý a chladný lak pokládejte podkladovou vrstvu.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: bolder;">Na co si dát pozor: nikdy</span> nenechávejte auto běžet na volnoběh v uzavřené garáži – hrozí otrava oxidem uhelnatým. Také nepoužívejte volnoběh k „čištění" motoru před emisemi, jak se někdy traduje. Spíš pomůže delší jízda. Pokud auto stojí celý den, raději ho vypněte a zamkněte. Ušetříte palivo i životní prostředí. A pokud máte starší vůz s karburátorem, tam byl volnoběh nutností, ale u moderních motorů s řízenou jednotkou je to jinak. Vždy se řiďte návodem k obsluze – některé motory vyžadují krátké zahřátí, jiné ne.<br>
<br>
<br>
<br>
Obalené křeslo nesmí mít žádné volné cípy, které by se zachytily za rám dveří nebo za roh schodiště. Všechny vrstvy zajistěte papírovou lepicí páskou, ale nikdy ji nelepte přímo na kůži. Pásku veďte přes textilní obal, ne přes holou kůži. Pokud křeslo zvedáte, uchopte ho za pevnou konstrukci – nikdy za čalounění nebo za opěradlo. Tahání za kůži je nejčastější důvod, proč po přepravě vzniknou praskliny v místech, kde se kůže ohne přes hranu.<br>
<br>
<br>
<br>
Naplánujte si pořadí, v jakém budete nábytek vynášet. Největší a nejtěžší kusy jdou první, dokud máte dost sil a prostoru. Menší věci odneste později nebo je předejte další osobě, která je odnese přímo ke autu. Pokud je nábytek příliš těžký i pro dva lidi, pozvěte třetího pomocníka nebo si půjčte transportní vozík, který zvládne schody. Nikdy nepřetěžujte jeden kus na úkor bezpečnosti – zraněná záda nebo rozbitý nábytek vás budou stát víc než hodina plánování.<br>
<br>
<br>
<br>
Pěnová fólie, flís a správný postup Jako první vrstva se osvědčila tenká pěnová fólie nebo netkaná textilie. Položí se na střechu, kapotu a víko kufru, tedy na místa, kde deka sedí nejvíc. Fólie musí být čistá a bez hrubých částic. Na ni pak přijde deka. Mezi dekou a fólií nesmí zůstat vzduch, který by při větru nadzvedával okraje. Okraje deky protáhněte pod auto nebo je zajistěte gumičkami k podvozku, nikdy ne k laku. U novějších aut s ostrými hranami dveří a blatníků dejte pozor, aby se deka o hranu neprodřela a nezačala se třepit.<br>
<br>
<br>
<br>
<b>Beidle do auta je označení</b> pro volnoběh, tedy stav, kdy motor běží, ale vozidlo stojí. Mnoho řidičů ho používá intuitivně – ráno nastartují a nechají auto „zahřát", než vyjedou. To je ale častý omyl. Moderní motory nepotřebují dlouhý volnoběh před jízdou. Naopak, delší běh naprázdno motoru škodí a zbytečně spotřebovává palivo. Stačí nastartovat, pár sekund počkat, než se olej dostane do oběhu, a vyjet. Motor se zahřeje rychleji při mírné jízdě.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: bolder;">Mnoho řidičů také</span> podceňuje vliv volnoběhu na spotřebu. Při běhu naprázdno spotřebuje motor přibližně 0,5 až 1 litr paliva za hodinu. To se může zdát málo, ale při každodenním stání před domem, v práci nebo ve frontě se to nasčítá. Za rok to může být několik stovek korun zbytečně. Navíc volnoběh urychluje opotřebení oleje a svíček. Pravidelné dlouhé volnoběhy zkracují životnost motoru.<br>
<br>
<br>
<br>
Dalším častým problémem je volnoběh v zimě. Řidiči nechají auto běžet i půl hodiny, aby rozmrazili okna. To je neefektivní a navíc může poškodit motor kvůli kondenzaci vody v oleji. Lepší je použít škrabku a rozmrazovač, nastartovat a po chvíli vyjet. Motor se zahřeje při jízdě a topení začne fungovat dřív, než při stání. Stejně tak v létě – klimatizace na volnoběh chladí méně a spotřeba roste.
