Při plném zatížení se vyplatí tlak zkontrolovat ještě jednou po prvních 50 kilometrech jízdy. Zahřátím se tlak zvýší, ale pokud klesne pod doporučenou hodnotu pro naložené vozidlo, někde uniká vzduch. Hledejte hřebík v běhounu, poškozený ventilek nebo netěsnící patku ráfku. Pokud tlak drží, ale pneumatika se přesto přehřívá, je problém v geometrii nebo v přetížení nápravy – tehdy je nutné náklad přeložit, ne jen dofouknout.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chybou je výměna jen jedné lišty. Obě strany stárnou stejně, i když pravá bývá méně opotřebená. Pokud vyměníte jen jednu, bude stírání nerovnoměrné a brzy budete řešit druhou. Další chybou je ponechání ochranného krytu na nové liště nebo zapomenutí přepravní pásky, která drží gumu v rovině. Také se vyplatí zkontrolovat stav ramínek — pokud jsou zkroucená nebo pružina slábne, nová guma nepomůže.<br>
<br>
<br>
<br>
Novou lištu nasaďte stejným způsobem, jakým jste sundali starou, a nechte ji zacvaknout. Zkontrolujte, že drží pevně a že guma dosedá celou plochou. Potom ramínko opatrně položte zpět na sklo. Před jízdou stěrače jednou spusťte na sucho jen na krátkou chvíli — stačí, abyste viděli, zda se lišta nedotýká rámu nebo zda neposkakuje. Suché stírání ale gumě škodí, takže pokud je sklo prašné, nejdřív ho opláchněte.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak postupovat při výměně Zvedněte ramínko do svislé polohy, dokud nezacvakne v servisní poloze. U některých vozů je potřeba nejprve zapnout zapalování a stěrače zastavit v horní úvrati. Potom odjistěte starou lištu podle typu uchycení — stiskněte pojistku, vytáhněte háček nebo rozevřete svorku. Dejte pozor, aby ramínko nesklouzlo na sklo bez lišty. Pokud se to stane, může prasknout čelní sklo. Proto ho vždy pokládejte pomalu a raději položte na sklo ručník.<br>
<br>
<br>
<br>
Typické chyby, kterých se řidiči dopouštějí: měří tlak až po jízdě, dolévají olej za tepla, ignorují varovné kontrolky s tím, že „to zhasne samo", a spoléhají na to, že technická kontrola před měsícem vyřešila vše. Opak je pravdou. Auto se mění každý den a stačí jeden podhuštěný válec nebo málo chladicí kapaliny, aby se z krátké cesty stal problém. Kontrola před jízdou není paranoia, je to nejlevnější pojištění, které si můžete dopřát.<br>
<br>
<br>
<br>
Před každou delší cestou, ale klidně i před ranním výjezdem do práce, se vyplatí strávit deset minut kontrolou vozu. Většina poruch, které řidiče zaskočí na dálnici nebo v cizím městě, se dá odhalit předem. Nejde o žádnou složitou diagnostiku, stačí seřízený pohled a trocha rutiny. Následující postup zvládne každý, kdo má po ruce nafukovací pumpu a hadr.<br>
<br>
<br>
<br>
Svisle, nebo vodorovně? Rozhoduje čas a prost<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chyba je nechat auto stát na betonu nebo asfaltu celou zimu bez pohnutí. Další chybou je dofukovat pneumatiky až po dlouhém stání, místo aby se tlak kontroloval průběžně. Někteří řidiči si myslí, že stačí občas nastartovat a nechat motor běžet. To pneumatice nepomůže, protože kolo se ani neotočí. Deformace vzniká i při přetížení vozu, kdy je tlak na jednu pneumatiku příliš velký a guma se tlačí do ráfku.<br>
<br>
<br>
<br>
Výstražný trojúhelník musí být homologovaný a funkční. Nestačí mít v kufru jakýkoli starý trojúhelník po dědečkovi, pokud nesplňuje platnou normu. Stejně tak hever a klíč na kola musí odpovídat vašemu vozidlu. Typická chyba je, že řidič veze hever z jiného auta, který na jeho kolo vůbec nepasuje. Při defektu pak zjistí, že si nepomůže. Před sezonou si vyzkoušejte, zda klíč na matice skutečně sedí na matice vašeho vozu.<br>
<br>
<br>
<br>
Stěrače patří k nejopomíjenějším dílům na autě. Fungují, dokud fungují, a většina řidičů si jich všimne až ve chvíli, kdy v hustém dešti zanechávají šmouhy nebo drhnou po skle. Přitom výměna je jednoduchá a zvládne ji každý, kdo umí otevřít kapotu. Stačí vědět, jaký typ ramínka má vaše auto, a postupovat podle několika zásad, které zabrání zbytečným chybám.<br>
<br>
<br>
<br>
Světla si nenechávejte na poslední chvíli. Rozsviťte potkávací, dálková, mlhovky, blinkry i brzdová světla a obcházejte auto. Prasklá žárovka se pozná snadno, ale zamlžený nebo zašpiněný kryt ubírá až polovinu světelného výkonu. Stěrače přezkoušejte na suchém skle – pokud zanechávají šmouhy nebo drhnou, guma je vytvrzená a výměna je otázkou pár minut. Během deště je rozdíl mezi dobrým a špatným stěračem znát okamžitě.<br>
<br>
<br>
<br>
Stěrače měňte preventivně jednou až dvakrát ročně, ideálně před podzimem a před zimou. Guma tvrdne mrazem, sluncem i nečistotami. Když začne vrzat, skákat nebo nechávat pruhy, je čas. Někdy stačí lištu otřít hadříkem namočeným v octové vodě a zbavit ji mastnoty, ale jakmile guma ztvrdne nebo se odtrhne, výměna je nevyhnutelná. Dobře seřízené stěrače nejsou luxus, ale bezpečnost — výhled za deště rozhoduje o reakci ve zlomku sekundy.
