Náklad zajistěte tak, aby se nemohl pohnout. Volně ložené tašky nebo krabice se při brzdění posunou dopředu a v nejhorším případě vlétnou do kabiny. Síť, popruhy nebo pevná přepážka nejsou zbytečnost. U předmětů na střeše se držte nosnosti uvedené výrobcem a těžší kusy dávejte dozadu, ne dopředu, aby auto neplavalo. Střešní box plňte lehčími věcmi, těžké nechte uvnitř.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud se potvrdí, že kapacita je pod 80 % původní hodnoty a přístroj nezvládá běžný den, je výměna na místě. U telefonů s nevyjímatelnou baterií to znamená servis. U notebooků, které mají baterii přístupnou, ji lze vyměnit svépomocí. Vždy používejte kus se stejnými parametry, tedy stejným napětím a kapacitou. Vyšší kapacita neznamená delší výdrž, pokud ji řídící elektronika nepodporuje. Po výměně proveďte dvě až tři plná nabití a vybití, aby se článek srovnal s měřením systému.<br>
<br>
<br>
<br>
Po kontrole si poznamenejte stav a kilometry. Pokud destičky zbývají dva až tři milimetry, naplánujte výměnu v řádu týdnů, ne měsíců. Když uslyšíte kovový zvuk, okamžitě přestaňte jezdit – destička je pryč a ničíte kotouč. Po výměně vždy několikrát sešlápněte pedál, než vyjedete, aby se destičky usadily. Prvních pár set kilometrů brzděte mírněji a vyhněte se prudkému zahřívání.<br>
<br>
<br>
<br>
Lesk laku nevydrží věčně. Po každém mytí se na povrchu usazuje vodní kámen, prach a zbytky solí, které postupně matují horní vrstvu. Voskování samo o sobě nestačí, pokud lak předtím není důkladně očištěn. Pořadí úkonů je proto pevné: nejprve mytí, potom odstranění usazenin, následně leštění a teprve na závěr ochranná vrstva. Kdo tohle pořadí obrátí, jen zafixuje nečistoty pod voskem a výsledek bude stát za nic.<br>
<br>
<br>
<br>
Největší rozdíl vzniká v okamžiku, kdy řidič pochopí, že brzdy nejsou jediný způsob, jak zpomalit. Při jízdě z kopce nebo před křižovatkou stačí podřadit a nechat motor, aby vůz přirozeně zpomaloval. Brzdové destičky se pak vůbec nezahřívají a neubývají. Automatická převodovka to zvládne také, stačí přepnout do manuálního režimu a podržet nižší stupeň. Tento návyk sám o sobě prodlouží životnost destiček o desítky procent.<br>
<br>
<br>
<br>
Ideální je suchý, tmavý a dobře větraný prostor s teplotou mezi 10 a 20 °C. Vyhněte se místům, kde teplota přes zimu klesá pod bod mrazu nebo naopak v létě přesahuje 30 °C. Nevhodná je půda, garáž s prosakující vlhkostí, blízkost kotlů, elektromotorů a dalších zdrojů ozonu. Pneumatiky nikdy nepokládejte na betonovou podlahu přímo – beton táhne vlhkost a guma ji postupně nasákne.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak je správně uložit podle toho, zda mají ráfky Pneumatiky bez ráfků stavte svisle na sebe, případně je zavěste za střed. Pokud je položíte vodorovně na sebe, dochází k deformaci bočnic a po nasazení mohou vykazovat vibrace. Sada s ráfky se ukládá jinak: nejlepší je zavěsit je za disk na pevný hák, případně položit vodorovně na sebe, ale nikdy ne na bok. Mezi jednotlivé kusy vkládejte proložky z měkkého materiálu, aby se ráfky nepoškrábaly.<br>
<br>
<br>
<br>
Před uložením pneumatiky očistěte od bláta, soli a brzdového prachu. Špína váže vlhkost a urychluje korozi ráfků. Nepoužívejte agresivní čisticí prostředky ani rozpouštědla, která narušují gumu. Po umytí nechte pneumatiky důkladně uschnout, teprve pak je uložte. Pokud jsou mokré, vzniká mezi vrstvami plíseň a zápach, který se pak obtížně odstraní.<br>
<br>
<br>
<br>
Před každou sezónou skladované pneumatiky prohlédněte. Hledejte praskliny, vybouleniny, cizí předměty v běhounu a nerovnoměrné opotřebení. Pokud jsou starší než šest let od data výroby, zvažte výměnu i při dobrém vzorku. Datum výroby najdete na bočnici ve čtyřmístném kódu – první dvojice je týden, druhá rok výroby. Správné skladování prodlouží životnost, ale stáří gumy nezastaví.<br>
<br>
<br>
<br>
Nezapomínejte ani na ochranu před světlem. UV záření rozkládá pryžové směsi a způsobuje tvrdnutí a popraskání. Přikryjte pneumatiky neprůsvitnou plachtou nebo je uložte do uzavřené skříně. Vyhněte se kontaktu s oleji, benzínem, ředidly a mazivy – stačí malá skvrna a guma v tom místě změkne a zdeformuje se. Stejně tak nepokládejte pneumatiky na místa, kde hrozí kontakt s hlodavci, kteří rádi okusují pryž.<br>
<br>
<br>
<br>
Pneumatiky stárnou i tehdy, když se na nich nejezdí. Guma ztrácí pružnost vlivem ozonu, UV záření, teplotních výkyvů a chemikálií. Špatné skladování zkrátí životnost sady klidně o několik sezón, i když mají vzorek stále dostatečnou hloubku. Rozhoduje přitom místo, teplota, vlhkost i způsob, jakým pneumatiky uložíte.<br>
<br>
<br>
<br>
Během skladování tlak v pneumatikách mírně snižte, ale ne na nulu. U pneu bez ráfku stačí o desetinu až pětinu nižší tlak, než uvádí výrobce vozidla. U pneu na ráfcích tlak udržujte na hodnotě předepsané pro jízdu, aby se guma nepropadala a ráfek netlačil na bočnici. Jednou za čas zkontrolujte, zda tlak neuniká, a případně ho doplňte.<img src="http://www.imageafter.com/image.php?image=b17thomas010.jpg&dl=1" style="max-width:450px;float:right;padding:10px 0px 10px 10px;border:0px;">
