Typické chyby jsou tři. První je nasazení filtru obráceně – auto sice jede, ale filtr neplní funkci a může se zdeformovat. Druhá je zapomenutí utáhnout víko nebo spony, což způsobí nasávání falešného vzduchu a chudou směs. Třetí chybou je výměna filtru příliš zřídka. Interval závisí na prostředí: v prašném městě nebo na venkově se filtr zanese dřív než na dálnici. Prach se do sání dostane i při jízdě po nezpevněné cestě, takže po takové trase je kontrola na místě.<br>
<br>
<br>
<br>
Vzduchový filtr motoru je součást, která se snadno přehlédne, ale její stav přímo ovlivňuje, jak auto jede a kolik paliva spotřebuje. Filtr zadržuje prach, pyl a nečistoty, aby se do spalovací komory dostal jen čistý vzduch. Jakmile se ucpe, motor začne dýchat přes „zamačkanou" vrstvu nečistot. Prvním signálem bývá vyšší spotřeba, línější zrychlení a někdy i kolísání volnoběhu. Poznáte to i podle zbarvení filtrační vložky – nová je světle šedá až bílá, použitá tmavne do hněda a při silném znečištění je až černá.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: bolder;">Základní fyzika je</span> jednoduchá. Čím větší hmotnost na pneumatiku působí, tím větší tlak potřebujete, aby si udržela správný tvar. Když tlak nestačí, bočnice se víc prohne, běhoun se začne „muchlat" a kontaktní plocha s vozovkou se deformuje. Místo rovnoměrného dotyku vzniká přetížený pruh uprostřed nebo naopak na krajích. Řidič to pozná pozdě – obvykle až ve chvíli, kdy potřebuje prudce zabrzdit nebo vyhnout se překážce.<br>
<br>
<br>
<br>
Kontrolu si udělejte jednou za sezónu, ideálně před zimou a před dovolenou. Projděte lékárničku, zkontrolujte expiraci, doplňte chybějící položky, ověřte funkčnost trojúhelníku a vest. Zkontrolujte tlak v náhradním kole a přesvědčte se, že hever a klíč jsou kompletní. Není to složité a zabere to pár minut, ale ušetří vám to nepříjemnosti při silniční kontrole i při nehodě.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak zvuk ověřit a co při tom nezkaz<br>
<br>
<br>
<br>
Způsob uložení je další častá chyba. Nafouknuté pneumatiky na ráfcích se mají skladovat naležato, ne zavěšené za ráfek. Zavěšení dlouhodobě deformuje patku a po nasazení na kolo začne unikat vzduch. Pokud je musíte postavit, podložte je tak, aby se nedotýkaly země celou plochou. Nikdy na sebe nepokládejte víc než tři pneumatiky – spodní kus se zdeformuje pod váhou ostatních. Mezi jednotlivé kusy vložte proložku z měkké látky nebo kartonu.<br>
<br>
<br>
<br>
Základní pravidlo zní: pneumatiku bez ráfku nikdy nenechávejte ležet naplocho na zemi. Pokud ji položíte na bok, její vlastní hmotnost ji postupně stlačí a bočnice se zdeformují. Mnohem lepší je postavit ji svisle, tedy na běhoun. V této poloze je zatížení rozloženo rovnoměrně po celém obvodu a guma si udrží kruhový tvar. Svisle postavené pneumatiky je ale nutné zajistit proti převržení – stačí je lehce opřít o pevnou stěnu nebo je umístit do stojanu, který je podrží.<br>
<br>
<br>
<br>
Obecně platí, že filtr kontrolujte při každé výměně oleje a měňte ho nejpozději po dvou až třech výměnách oleje, případně dříve, pokud je viditelně znečištěný. U starších vozů s karburátorem bývá přístup složitější, u moderních motorů s turbodmychadlem je citlivost na čistý vzduch vyšší. Nikdy filtr nečistěte stlačeným vzduchem zblízka – tlak může poškodit jemnou strukturu papíru a protrhnout ho. Lehké vyklepání o pevnou podložku pomůže jen dočasně, ale není náhradou výměny.<br>
<br>
<br>
<br>
Postup výměny bez zbytečných chyb Nejprve očistěte okolí boxu hadrem, aby se při otevírání nedostaly nečistoty dovnitř. Potom uvolněte spony nebo vyšroubujte šrouby a opatrně sundejte víko. Vyjměte starý filtr a všimněte si, kterou stranou byl vložený – většina filtrů má na horní hraně šipku označující směr proudění vzduchu. Nový filtr vložte stejně, šipkou k motoru. Víko nasaďte zpět a zajistěte všemi sponami či šrouby. Zkontrolujte, že nikde neprosvítá mezera a že hadice k motoru není povolená nebo prasklá. Nakonec nastartujte a poslouchejte, zda motor běží plynule a bez syčení.<br>
<br>
<br>
<br>
Než začnete, připravte si nový filtr přesně podle typu motoru a vozu. Filtr se nesmí lišit tvarem, rozměry ani způsobem uchycení. U většiny aut stačí otevřít kapotu a najít plastový box, ze kterého vede silná pryžová hadice k motoru. Box bývá zajištěný kovovými sponami, šrouby nebo jen zacvakávacími packami. Před prací nechte motor vychladnout, jinak hrozí popálení o výfukové části. Pracujte v suchu a pokud možno v garáži, protože do otevřeného sání nesmí napršet ani napadat listí.<br>
<br>
<br>
<br>
Výměna zabere obvykle deset až dvacet minut a nevyžaduje speciální nářadí. Když si nejste jistí umístěním boxu, projděte hadici od motoru k plastovému krytu – vede k němu vždy. Pokud po výměně motor stále zlobí, může být problém v jiné části sání, například v čidle hmotnosti vzduchu. Pravidelná kontrola filtru je nejlevnější prevence proti zbytečným opravám a vyšší spotřebě.
