Než začnete cokoli čistit, vyluxujte celý interiér. Teprve potom vytírejte a čistěte povrchy. Když to uděláte obráceně, prach z koberců se usadí na vlhkých plochách a budete muset začínat znovu. Vysavač s úzkou hubicí se hodí do štěrbin mezi sedadly, pod lišty a do kapsiček ve dveřích. Koberečky vyndejte ven a vyklepejte je, teprve pak je vysávejte — ušetříte čas i filtr vysavače.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 600;">Největší chybou je ale</span> čištění bez větrání a bez vyschnutí. Po umytí nechte auto otevřené nebo zapněte klimatizaci na cirkulaci s otevřeným oknem, aby vlhkost odešla. Zavřené auto s mokrými koberečky je ideální prostředí pro plíseň. Zároveň nikdy nemíchejte čisticí prostředky mezi sebou — kombinace chloru a amoniaku vytváří jedovaté výpary. Pokud si nejste jistí, použijte jeden přípravek, nechte ho působit a důkladně ho setřete.<br>
<br>
<br>
<br>
Interiér se nemusí čistit každý týden. Stačí udržovat pořádek průběžně a dvakrát ročně udělat důkladnější čištění. Pravidelnost je důležitější než síla prostředků. Ať už zvolíte cokoli, vždycky testujte přípravek nejdřív na málo viditelném místě — pod sedadlem nebo na vnitřní straně dveří. Předejdete skvrnám a poškození, které se už nedá vzít zpět.<br>
<br>
<br>
<br>
Typické chyby, které lidé dělají: nechají auto stát celou zimu na betonu bez pohnutí, fouknou kola na minimální tlak, protože „tak to bude měkčí", nebo kola uskladní na půdě pod střechou, kde je horko. Další častá chyba je, že se po dlouhém stání vyjede hned na dálnici. Deformovaná pneumatika se sice po zahřátí často srovná, ale ne vždy a nikdy ne úplně. První jízdy proto volte krátké a pomalé, ať cítíte, jestli kolo vibruje.<br>
<br>
<br>
<br>
Kůže vyžaduje jiný přístup než látka. Mýdlo na kůži, jemné otření a následné ošetření ochranným přípravkem. Nikdy nepoužívejte prostředky na okna ani alkohol — kůže vysychá a praská. U kožených sedadel platí, že méně je více. Časté drhnutí silnými prostředky kůži zničí rychleji než běžné používání.<br>
<br>
<br>
<br>
Před zahájením práce je nutné motor zcela vychladnout a odpojit baterii. Mechanik si nejdřív označí polohu vačkového a klikového hřídele — buď přípravkem, nebo barvou na ozubených kolech. Bez tohoto označení se motor po složení nepotká a nebude správně běžet. Řemen se nasazuje bez násilí, nikdy se nepřetahuje přes okraj řemenice šroubovákem. Napínací kladka se nastaví na předepsanou hodnotu a teprve potom se dvakrát protočí klikovým hřídelem. Teprve pak se zkontroluje, zda se značky vrátily přesně na sebe.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak postupovat při samotné výměn<br>
<br>
<br>
<br>
<img src="https://negativespace.co/1062" style="max-width:450px;float:left;padding:10px 10px 10px 0px;border:0px;">Před otevřením víčka nechte motor vychladnout, pokud jste právě jeli. Horký výfuk nebo turbo v blízkosti nádržky znamenají zbytečné riziko. Víčko bývá označené symbolem větrného skla se stříkající kapkou; na některých modelech je schované pod plastovým krytem, který drží na klipsách. Po otevření dolijte kapalinu po značku maxima, ale ne výš — přebytek při zahřátí přeteče a může poškodit lak nebo elektroinstalaci pod nádržkou.<br>
<br>
<br>
<br>
Palubní deska je nejčastější oběť špatného postupu. Plastové díly stačí otřít hadříkem z mikrovlákna lehce navlhčeným. Agresivní univerzální čističe a prostředky s rozpouštědly matují povrch, leptají potisk tlačítek a po pár měsících se plast začne lepit. Pokud je deska lesklá a odráží slunce do očí, použijte prostředek s matným finišem, ne s leskem. Sprej nikdy nestříkejte přímo na palubní desku — vždy na hadřík. Jinak stříkáte i na čelní sklo a do výdechů klimatizace.<br>
<br>
<br>
<br>
Prvním viditelným důsledkem je výrazně delší brzdná dráha. Podhuštěná pneumatika má menší a nepravidelně rozloženou kontaktní plochu, takže přenos brzdných sil je nerovnoměrný. Auto s hmotností nákladu navíc ztrácí stabilitu v zatáčkách, protože bočnice pracuje jako měkká pružina a kolo se „vlní". Řidič to často pocítí jako nepřesné vedení stop, zvláště ve vyšších rychlostech na dálnici.<br>
<br>
<br>
<br>
Výdechy, sedadla a to, co opravdu smrdí Výdechy klimatizace jsou místo, kde se drží prach a vlhkost nejdéle. Nepomůže do nich stříkat voňavku. Vezměte štětec s jemnými štětinami nebo vatové tyčinky a nečistoty vytáhněte mechanicky. U látkových sedadel se vyhněte přemokření. Pěna se nanáší v tenké vrstvě, nechá se působit a pak se vytírá čistým hadrem. Když látku promáčíte, voda proteče do molitanu, tam zůstane a začne plesnivět. Sedadla pak zapáchají víc než před čištěním.
