<img src="https://negativespace.co/1062" style="max-width:410px;float:left;padding:10px 10px 10px 0px;border:0px;">Trysky ostřikovačů jsou nejzranitelnější částí. Zbytky staré směsi nebo vodního kamene se v nich usadí a při mrazu je zcela ucpe. Ještě před zimou je propláchněte a špendlíkem nebo jemným drátkem opatrně uvolněte jednotlivé otvory. U vyhřívaných trysek zkontrolujte, zda se skutečně zahřívají po nastartování. Hadičky vedoucí k tryskám bývají ztvrdlé a popraskané; při ohýbání v mrazu prasknou a kapalina pak stříká mimo sklo nebo neteče vůbec. Prohlédněte je v celé délce, zejména v místech ohybu u kapoty.<br>
<br>
<br>
<br>
Interval výměny se liší podle konstrukce převodovky a stylu jízdy. Městský provoz s častým zastavováním a rozjížděním olej namáhá více než dálniční jízda. Orientačně se výměna doporučuje po určitém nájezdu, ale vždy se řiďte pokyny výrobce. Pravidelná kontrola stavu oleje a včasná výměna prodlouží životnost převodovky výrazně více než jakýkoli přípravek do oleje. U starších vozů s vyšším nájezdem zvažte, zda výměnu nesvěřit odborníkovi, který posoudí skutečný stav převodovky.<br>
<br>
<br>
<br>
Většina řidičů zkontroluje tlak v pneumatikách jednou za čas, obvykle když se pneumatika zdá být měkká, nebo před dlouhou cestou na dovolenou. Přesně to je ale ta chyba. Tlak v pneumatikách se mění s teplotou vzduchu a při přechodu mezi ročními obdobími se může posunout natolik, že ovlivní jízdní vlastnosti, spotřebu i životnost pláště. Nejde o nic složitého, stačí vědět, kdy a jak měřit.<br>
<br>
<br>
<br>
Šířka ráfku a ET spolu úzce souvisí. Širší disk s nízkým ET vystrčí kolo více ven, což mění geometrii řízení a může dřít o podběh. Naopak příliš vysoké ET zatlačí kolo dovnitř, kde se může dotýkat brzdového třmenu. Držte se rozsahu doporučeného výrobcem. U vyšších ET je nutné zkontrolovat i vůli mezi diskem a tlumičem.<br>
<br>
<br>
<br>
Shrnutí: zapište si všechny rozměry z technického průkazu, zvolte materiál podle způsobu jízdy a ročního období, dbejte na správné ET a šířku a montáž svěřte momentovému klíči. Ušetříte tím za opravy řízení i za nové pneumatiky.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 600;">Každou sezónu před</span> uskladněním zkontrolujte tlak. Podhuštěná pneumatika se v místě dotyku s podlahou více deformuje a po půl roce může mít trvalý otlak. Foukněte ji na hodnotu doporučenou výrobcem vozu, ne na maximum. Během skladování tlak jednou za dva měsíce zkontrolujte a případně upravte. Zapište si, které kolo bylo kde, abyste příští sezónu věděli, zda je čas na rotaci.<br>
<br>
<br>
<br>
Při montáži používejte správný typ šroubů nebo matic. Kuželové a kulové dosedací plochy se nesmí zaměňovat. Utahujte momentovým klíčem v křížovém pořadí a hodnotu hledejte v manuálu, ne odhadem. Po prvních sto kilometrech dotáhněte znovu. Typická chyba je i podhuštění pneumatiky po přezutí, což zvyšuje spotřebu a ničí bočnice.<br>
<br>
<br>
<br>
Způsob uložení závisí na tom, zda jsou pneumatiky na discích. Nazuté pneumatiky se mají ukládat vodorovně, nejlépe na sobě maximálně čtyři kusy, případně na stojanu za disk. Nikdy je nestavějte na běhoun na delší dobu bez podpěry, protože se deformuje. Pokud jsou nazuté a chcete je zavěsit, použijte pevný hák za disk, ne za gumu.<br>
<br>
<br>
<br>
Pneumatiky bez disků stavte svisle vedle sebe, ne naplocho na sebe. Při vodorovném skladování bez ráfků se totiž snadno zlomí bočnice. Mezi jednotlivé kusy vložte proklad, třeba karton, a mírně je pootočte, aby se nepřekrývaly. Před uložením je očistěte od kamínků a bláta a nechte uschnout. Nepoužívejte na ně konzervační oleje ani silikonové spreje, které rozpouštějí pryž. Stačí vlhký hadr a měkký kartáč.<br>
<br>
<br>
<br>
Na co si dát pozor: nikdy neskladujte pneumatiky v blízkosti zdrojů jisker, v kotelnách, v místnostech s nízkým obsahem kyslíku nebo tam, kde hrozí pád těžkých předmětů. Nepřetěžujte jednu hromadu více než čtyřmi plášti. Pokud máte možnost, použijte originální obaly nebo textilní pytle, které chrání před prachem a světlem, ale nejsou nepromokavé zevnitř. Před nasazením vždy zkontrolujte bočnice, zda nejsou popraskané, a běhoun, zda nemá hřebíky. U pneumatik starších šesti let zvažte výměnu bez ohledu na vzorek, protože guma ztrácí pružnost i při dokonalém skladování.<br>
<br>
<br>
<br>
Sucho, tma a stabilní teplota místo garáže u kotle Ideální je suchý, tmavý a větraný prostor s teplotou mezi 10 a 20 °C. Kolísání teplot pod bodem mrazu i nad 30 °C urychluje tvrdnutí směsi. Pozor na přímé sluneční světlo, které rozkládá pryž, a na místa u plynového kotle, radiátoru nebo na půdě, kde v létě vzniká hic. Vlhké sklepy jsou také špatná volba: na kordové vrstvě se drží voda a kovové dráty začnou rezivět. Pokud máte jen venkovní přístřešek, přikryjte pneumatiky nepromokavou plachtou, ale nechte pod ní proudit vzduch.
