<span style="font-weight: 900;">Co sledovat kromě samotné</span> hladi<br>
<br>
<br>
<br>
Použijte posuvné měřítko nebo alespoň plastové měrky. Měřte v nejsilnějším místě destičky, protože okraje bývají sjeté víc. Kromě tloušťky sledujte rovnoměrnost opotřebení. Pokud je jedna destička z jednoho páru výrazně tenčí, může být zaseknutý pístek třmenu nebo vodící čepy. Dále zkontrolujte, zda na destičce nezůstaly olejové skvrny nebo praskliny. Mastnota na třecí ploše znamená, že destička nebrzdí správně a musí pryč, i kdyby měla dost materiálu.<br>
<br>
<br>
<br>
Před jízdou v mrazu nikdy nestrhávejte stěrače násilím ze skla. Guma přimrzne a utrhne se i s grafitem. Nastartujte, zapněte topení na sklo a počkejte, než se led rozpustí. Stejně tak nenechávejte stěrače přes noc zvednuté v poloze, kde pružina tlačí ramínko do skla — po oteplení je může zkřivit. Pokud auto stojí venku, stačí mezi ramínko a sklo dát kus kartonu.<br>
<br>
<br>
<br>
U stěračů rozhoduje stav gumice, ne rameno. Přejedte prstem po hraně: pokud je ztvrdlá, popraskaná nebo má vytržené kousky, vyměňte ji. Ztvrdlá gumice v mrazu neskřípe jen nepříjemně, ale také škrábe sklo a nechává šmouhy přesně v místě, kam se díváte. Délku stěračů vybírejte podle předpisu vozidla, delší rameno se v zimě ohne tlakem sněhu.<br>
<br>
<br>
<br>
Po dokončení práce zkontrolujte hladinu, našlápněte pedál do tvrda a projeďte se na bezpečném místě. Pokud pedál klesá nebo auto při brzdění táhne ke straně, systém obsahuje vzduch nebo netěsnost a do servisu se musí okamžitě. Brzdy nejsou místo pro experimenty; správná kapalina ve správném množství a správného stáří je základ, na kterém stojí všechno ostatní.<br>
<br>
<br>
<br>
Když světlo nesvítí ani po výměně, problém je jinde Pokud jste žárovku vyměnili a světlomet pořád nesvítí, nemá cenu kupovat další. Zkontrolujte pojistku, která patří k danému okruhu, a prohlédněte konektor, zda není zoxidovaný nebo vypálený. U starších aut bývá příčinou přerušený vodič v ohybu u světlometu. Další možností je vadná kostra, tedy špatný kontakt ukostřovacího bodu. V takovém případě světlo bliká nebo svítí slabě. Pokud ani to nepomůže, může být problém v relé nebo ve spínači. To už je ale diagnostika, na kterou je lepší měřicí přístroj než další náhradní díly naslepo.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 700;">Prasklá žárovka v předním</span> světlometu je jedna z mála oprav, které zvládne skutečně každý. Nepotřebujete dílnu ani zvedák, stačí hodina času, správná náhradní žárovka a trocha trpělivosti. Většina moderních aut má přístup k žárovkám buď z motorového prostoru, nebo po odklopení plastového krytu v podběhu kola. Než začnete cokoli rozebírat, auto vypněte, vytáhněte klíček a nechte světlomet vychladnout. Sklo halogenové žárovky je horké a při dotyku se snadno spálíte. Zároveň si předem zjistěte přesný typ žárovky podle označení ve starém dílu nebo v manuálu vozidla. Záměna typu znamená buď jinou patici, nebo špatné světlo.<br>
<br>
<br>
<br>
Trysky, hadičky a co se v zimě nejčastěji pokazí Zkontrolujte, zda trysky míří na sklo, ne pod něj nebo do střechy. Rozstřik seřídíte špendlíkem nebo tenkým drátkem, ale jen jemně — tryska je z plastu a snadno praskne. Prohlédněte hadičky v motorovém prostoru; ztvrdlý spoj povolí a kapalina vytéká mimo trysky. Pokud ostřikovač netlačí, nerozebírejte hned pumpu. Nejprve zkuste nádržku ohřát v teplé garáži, protože zamrzlá kapalina se často sama rozpustí.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chybou je chytat novou halogenovou žárovku za skleněnou baňku. Otisky prstů se vypálí do skla, žárovka se přehřívá a často praskne během několika týdnů. Vždy ji držte přes čistý hadr nebo papírový ubrousek a pokud už se jí dotknete, otřete ji lihem. U některých vozů je potřeba nejdřív odpojit konektor a sundat gumovou krytku, teprve pak uvolnit drátěnou sponu, která žárovku drží. Sponu nikdy neodklápějte silou, má přesný tvar a ohne se. Novou žárovku zasuňte stejným způsobem, jak byla usazená ta stará, a zkontrolujte, že sedí v drážce. Špatně usazená žárovka svítí do strany a oslňuje ostatní.<br>
<br>
<br>
<br>
Zimní provoz odhalí každou slabinu stěračů i ostřikovačů. Kapalina, která v létě stačila, přes noc zmrzne a pumpa ji pak tlačí naprázdno. Gumice stěračů ztvrdnou a místo stírání jen rozmazávají rozmražený solný film. Příprava není složitá, ale musí proběhnout dřív, než přijdou první mrazy pod bod mrazu.<br>
<br>
<br>
<br>
Vyměnit žárovku trvá obvykle deset až třicet minut podle přístupu. Nejvíc času zabere sundání plastů a následné složení, ne samotná výměna. Práce ve studené garáži nebo za šera je zbytečně riskantní, protože malé spony a konektory snadno zapadnou. Doporučuji dělat ji za denního světla a s baterkou v ruce. Starou žárovku nevyhazujte do směsného odpadu, obsahuje kov a sklo, které patří do sběrného místa. A pokud se do toho nechcete pouštět, není to ostuda. Někdy je levnější a bezpečnější zaplatit za práci, než zničit plastový kryt nebo objednávat nový světlomet.
