Skladování bývá podceňované. Oblečení z druhé ruky často pochází z prostředí, kde bylo dlouho namačkané. Nevěšte ho hned do přeplněné skříně. Nechte ho chvíli vyvětrat, ideálně venku ve stínu. Plastové obaly a igelitové tašky udržují vlhkost a pach. Lepší je prodyšný látkový pytel nebo prostě volně v šatně. Proti molům pomáhají přírodní prostředky, ne chemické spreje, které mohou zanechat mastné stopy.<br>
<br>
<br>
<br>
Věci, které jsou funkční, ale nevyužívané, nepatří do koše. Rozděl je do třech skupin: darovat, prodat nebo uložit na dobu určitou. Uložené věci měj v označených krabicích a napiš na ně datum. Pokud je do půl roku nepoužiješ, putují dál. U oblečení platí, že pokud jsi ho neměl na sobě rok, s velkou pravděpodobností ho nepotřebuješ. Neplatí to ale pro sezónní věci, jako je zimní výbava nebo sportovní potřeby.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 600;">U drátových sluchátek je</span> situace jiná. Problém bývá v konektoru, ne v telefonu. Prach, vlákna a mastnota v jacku způsobí, že se kontakt nepřenese. Vyfoukejte otvor stlačeným vzduchem, případně ho opatrně pročistěte suchým štětečkem. Nikdy do něj nestrkejte kovové předměty. Zkontrolujte také, zda konektor sedí úplně — u některých krytů telefonu se zástrčka nezasune až na doraz. A pozor na redukce: levné přechodky z USB-C na jack často přestanou fungovat po několika zasunutích.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: bolder;">Sušení je poslední krok,</span> který se podceňuje. Sušička s vysokou teplotou dělá s vlákny to samé co přepraní. Pokud sušíte v sušičce, nastavte nejnižší teplotu a vyndejte povlečení, dokud je mírně vlhké. Na vzduchu sušte vždy v polostínu. Přímé slunce je pro barvy horší než jakékoli praní, obzvlášť u modrých, červených a fialových odstínů. Stačí pár letních dnů na balkoně a barva je nevratně vybledlá.<br>
<br>
<br>
<br>
Brzdová kapalina se mění méně často než olej, a proto na ni většina řidičů zapomene. Přitom právě ona rozhoduje o tom, zda při prudkém brzdění zastavíte, nebo projedete křižovatku. Kapalina je hygroskopická — pohlcuje vlhkost ze vzduchu. I v uzavřeném okruhu se za rok dostane do kapaliny zhruba jedno až dvě procenta vody. Ta snižuje bod varu a mění stlačitelnost. Kapalina, která má bod varu přes dvě stě stupňů, se po dvou letech může vařit už při sto padesáti.<br>
<br>
<br>
<br>
Upevnění proveďte do nosné části zdi, ne do sádrokartonu bez výztuhy. Do plné cihly nebo betonu stačí vrut s hmoždinkou o průměru alespoň šest milimetrů, do pórobetonu použijte speciální hmoždinku pro pórobeton. Pokud je zeď sádrokartonová, najděte stojku nebo použijte kotevní prvek určený přímo pro sádrokarton; běžná plastová hmoždinka v desce držet nebude. Vruty veďte skrz zadní část regálu, ideálně do dvou bodů nad sebou, ne jen do jednoho. U nízkých polic stačí dva úchyty, u regálu vyššího než metr přidejte třetí bod do středu.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak výměnu poznat včas a co se stane, když ji odložíte Nejlepší kontrolou je tester vlhkosti. Malý přístroj s diodami stojí pár stovek a změří obsah vody v nádržce. Zelená znamená v pořádku, žlutá blíží se výměně, červená vyměnit okamžitě. Levnější orientační metoda: kapalina v nádržce má být čirá až jantarová. Tmavá, zakalená nebo s černými usazeninami znamená, že je dávno po životnosti. Dalším signálem je měkký nebo houbovitý pedál a delší dráha při brzdění.<br>
<br>
<br>
<br>
Interval výměny se liší podle typu kapaliny. U běžné DOT 4 výrobci obvykle předepisují výměnu po dvou letech. U DOT 5.1 také po dvou letech, u závodního použití i dříve. U kapaliny DOT 5 na silikonové bázi, kterou používají některá starší vozidla, je interval delší, ale nikdy ji nemíchejte s DOT 3, 4 ani 5.1. Smíchání způsobí vysrážení a selhání brzd. Vždy se řiďte příručkou vozidla, ne radou od známého.<br>
<br>
<br>
<br>
Výměnu zvládne i domácí mechanik, ale chce to postup. Nikdy nenechte nádržku vyprázdnit úplně, jinak nasajete vzduch do okruhu. Odšroubujte odvzdušňovací šrouby na třmenech, nasaďte hadičku do nádoby a tlačte pedál, dokud neteče čistá kapalina. Doplňujte průběžně, ať hladina neklesne. Začněte u kola nejdále od hlavního válce, obvykle vzadu vpravo. Na konci pečlivě utáhněte šrouby a zkontrolujte, že pedál je tvrdý a nepropadá se. Kapalina je žíravá, proto ji nikdy nenechte na laku — okamžitě opláchněte vodou.<br>
<br>
<br>
<br>
<img src="https://www.freepixels.com/class=" style="max-width:400px;float:left;padding:10px 10px 10px 0px;border:0px;">Zanedbání má tři konkrétní důsledky. Při zahřátí brzd, například na dlouhém klesání, se voda v kapalině vaří a vznikají páry. Ty jsou stlačitelné, takže pedál klesne až na podlahu a brzdy přestanou fungovat. Druhý problém je koroze zevnitř: voda způsobuje rezivění pístků v třmeni a válečku. Rez pak zadírá brzdu a ta zůstává přibrzděná i po uvolnění pedálu. Třetí důsledek je poškození hlavního brzdového válce, jehož výměna je výrazně dražší než samotná kapalina.
