<span style="font-weight: 600;">Druhým častým problémem je</span> světlo. Do nízkého podkroví se nevejdou klasická okna do šikminy s velkým rámem. Řešením jsou střešní okna umístěná výš, doplněná světlovodem, nebo naopak nízké široké okno v sedlové stěně. Umělé světlo veďte podél šikminy v lištovém systému, ne do prostoru. Svítidlo zavěšené uprostřed místnosti v podkroví vypadá jako v běžném pokoji a opticky snižuje strop ještě víc.<br>
<br>
<br>
<br>
Stopař: jeden jde napřed a cestou láme větvičky, obrací listy nebo staví malé kamenné mužíky. Druhý jde za ním a čte stopy. Po deseti minutách si vymění role. Důležité je domluvit předem, jak vypadá stopa – jestli je to vždy větvička do tvaru V, nebo vždy kámen na kameni. Bez pravidla se z toho stane jen náhodné rozhazování.<br>
<br>
<br>
<br>
Co se do mezery opravdu vej<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chybou je přesazení do mokrého substrátu a následné vydatné zalití. Čerstvý substrát má sám o sobě vlhkost, kterou rostlina potřebuje. Po přesazení počkejte tři až pět dní, než poprvé zalijete. Další častou chybou je drenážní vrstva z kamínků na dně. V malém květináči vytváří vodní polštář, který kořenům škodí. Pokud chcete drenáž, použijte jednu vrstvu keramzitu, ale jen u květináčů s objemem nad tři litry.<br>
<br>
<br>
<br>
Desku nejdřív očistěte od prachu a mastnoty. Prach pod ochrannou vrstvou působí jako brusivo a při vibracích v autě dokáže vytvořit matné stopy. Na sklo použijte hadřík z mikrovlákna a běžný prostředek na okna, potom nechte desku zcela uschnout. Kovové rámy a nohy otřete dosucha, u šroubů zkontrolujte, zda drží. Povolený spoj se při přepravě rozkmitá a sklo v rámu pracuje.<br>
<br>
<br>
<br>
Během jízdy zpomalte na prahy, výmoly a přejezdy. Vibrace přenášené do rámu jsou stejně nebezpečné jako náraz. Po příjezdu nechte nábytek před sestavením chvíli v místnosti, aby se vyrovnaly teploty. Studené sklo je křehčí a při rychlém ohřevu v teplé místnosti může prasknout. Potom sundejte obal, zkontrolujte hrany proti světlu a teprve pak skládejte.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chyba je věšák příliš vysoko. Když ho umístíte do výšky očí, kabáty sahají k zemi a vypadají odbytě. Horní hrana věšáku má být zhruba ve výšce, kam pohodlně dosáhnete rukou bez zvedání ramen. U dlouhých kabátů počítejte se spodní hranou alespoň 10 cm nad podlahou, aby se látka nešpinila.<br>
<br>
<br>
<br>
Obalte hrany, pak teprve plochu Hrany jsou nejzranitelnější část. Omotejte je ochrannou páskou nebo obalovým materiálem do tvaru U, aby přes hranu nevedla žádná přímá cesta k tvrdému povrchu. Teprve potom přejděte na plochu. Skleněnou desku vložte mezi dvě vrstvy měkké podložky – bublinková fólie, molitan nebo silná vlnitá lepenka. Fólii nechte trochu přesahovat, aby se při manipulaci nezachytila o hranu rámu. Přelepte ji páskou, která se dá snadno odlepit, a to po obvodu, ne křížem přes střed.<br>
<br>
<br>
<br>
Menší skleněné desky – poličky, vršky nočních stolků – obalte jednotlivě a postavte je na hranu do pevné krabice, kde se o sebe neopírají. Krabici vyložte měkkým materiálem a vyplňte mezery tak, aby se obsah nepohnul při zatřesení. Kovové části balte zvlášť. Šrouby a drobné díly dejte do sáčku a ten přelepte na rám, ne na sklo. Při vykládce tak nemusíte hledat, co kam patří.<br>
<br>
<br>
<br>
Skleněný nábytek se nepoškodí pádem, ale tlakem v jednom bodě. Kovová hrana rámu, roh krabice nebo kamínek na podlaze vytvoří lokální tlak, který sklo nevydrží. Příprava proto nespočívá v tom, čím sklo obalíte, ale v tom, jak rozložíte tlak po celé ploše. Než začnete cokoli balit, odstraňte z nábytku vše, co drží jen třením – podložky, distanční kroužky, krytky šroubů. Ztratí se snáz než sklo.<br>
<br>
<br>
<br>
Desku nikdy nepostavujte na bok ani ji neopírejte o zeď. Sklo v kolmé poloze snese tlak jen po hraně a stačí malý náraz, aby prasklo. Přepravujte ho vždy vodorovně, položené na rovné podložce. Mezi desku a podlahu auta dejte něco měkkého, co vyrovná nerovnosti. Pokud veze více kusů, oddělte je od sebe vrstvou pěny a zajistěte tak, aby se nemohly posunout. Volně ložené sklo v kufru je nejčastější důvod, proč se rozbije ještě před vyjetím.
