Kontrola hladiny chladicí kapaliny patří mezi základní úkony údržby, které zvládne každý řidič. Pravidelná kontrola zabrání přehřívání motoru a s ním spojeným nákladným opravám. Ideální je provádět ji alespoň jednou za měsíc a vždy před delší cestou. Stačí k tomu pár minut a čistý hadr. Než se ale pustíte do měření, ujistěte se, že je motor studený. Otevření víčka expanzní nádoby u horkého motoru může vést k opaření horkou kapalinou nebo párou.<br>
<br>
<br>
<br>
<img src="https://shotstash.com/wp-content/uploads/2018/11/shot-stash-job-interview-1.jpg" style="max-width:400px;float:right;padding:10px 0px 10px 10px;border:0px;">Když už náklad sahá až ke stropu Jakmile naložíte auto tak, že náklad přesahuje úroveň opěradel zadních sedadel, mění se těžiště a ovladatelnost. Vyšší náklad znamená větší náklony v zatáčkách a delší brzdnou dráhu. Pokud vezete objemné věci, jako jsou krabice od televizí nebo skříňky, umístěte je naplocho a co nejníže. Mezi jednotlivé vrstvy dejte měkké materiály, aby se náklad nepřesouval. Vždy také zkontrolujte, že máte výhled dozadu přes zpětné zrcátko. Pokud ne, musíte se spolehnout na boční zrcátka a případně použít parkovací asistenta.<br>
<br>
<br>
<br>
Na závěr si ověřte, že je náklad řádně upevněn. Uvazovací popruhy by měly být napnuté a háčky pevně uchyceny k úchytům v zavazadlovém prostoru. Po prvních pár kilometrech se zastavte a zkontrolujte, zda se popruhy nepovolily. Stejně tak se vyplatí zkontrolovat tlak v pneumatikách, protože přidaná hmotnost zvyšuje jejich zatížení. Správně naložené auto znamená nejen komfortnější jízdu, ale hlavně bezpečnost pro vás i ostatní účastníky silničního provozu.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak pneumatiky uložit, aby se nedeformovaly Základní pravidlo zní: pneumatiky bez ráfků skladujte ve stoje, tedy na běhounu, a pravidelně je otáčejte. Ideálně jednou za měsíc je protočte o čtvrtinu otáčky, aby se váha rozložila rovnoměrně a nevznikly ploché deformace. Pokud je skladujete na ráfcích, můžete je položit na sebe, ale maximálně čtyři kusy a pod ně dejte měkkou podložku, třeba starý koberec. Vyhněte se zavěšování na hřebíky nebo háky, protože vlastní hmotnost pneumatiky vytáhne bočnice do tvaru, který už se nevrátí.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud naměříte s vypnutým motorem méně než 12,4 V, baterie je podbitá. Při volnoběhu by napětí mělo být mezi 13,8 a 14,4 V, při vyšších otáčkách by mělo zůstat stabilní. Nezapomeňte zkontrolovat i stav řemene alternátoru. Prasklý nebo prokluzující řemen způsobí, že alternátor nedobíjí, i když je elektricky v pořádku. Zkontrolujte ho vizuálně a zatlačte na něj – měl by mít vůli maximálně asi jeden centimetr.<br>
<br>
<br>
<br>
Proč nepodcenit rázový utahovák a momentový klíč Typická chyba začátečníků je utahování šroubů a matic „na sílu". U kol, brzd nebo hlavy válců to vede k poškození závitu nebo k přetržení šroubu. Momentový klíč vám umožní nastavit přesný utahovací moment podle hodnot v servisní příručce. Pokud provádíte jen jednoduché opravy, postačí jeden kus s rozsahem zhruba 10–100 Nm. Rázový utahovák se hodí pro povolování zarezlých spojů, ale pozor: pokud ho použijete na montáž hliníkových kol, můžete strhnout závit. Pro povolování používejte rázový, pro dotažení vždy momentový.<br>
<br>
<br>
<br>
Nezapomeňte na měřidla: posuvné měřítko, teploměr a multimetr. Multimetr se vám bude hodit při zjišťování napětí v autě nebo při kontrole prodlužovacího kabelu. Nemusíte kupovat drahý profesionální přístroj, stačí spolehlivý model s měřením napětí, proudu a odporu. Při práci s elektřinou vždy vypněte pojistku a ověřte nepřítomnost napětí.<br>
<br>
<br>
<br>
Pravidelný servis je klíčový. Znečištěný vzduchový filtr zvyšuje spotřebu, protože motor nedostává dostatek kyslíku. Vyměňte ho podle doporučení výrobce, ne až když je vizuálně špinavý. Stejně tak svíčky a kabely zapalování, pokud jsou opotřebené, způsobují nedokonalé spalování. Kontrolujte také geometrii kol – špatně seřízená geometrie způsobuje, že auto táhne do strany, což vede ke zvýšenému odporu a vyšší spotřebě. Náklady na geometrii se vrátí úsporou paliva a rovnoměrným opotřebením pneumatik.<br>
<br>
<br>
<br>
Typickou chybou je jízda na volnoběh při zastávkách delších než 30 sekund. Moderní motory spotřebují méně paliva při vypnutí a opětovném nastartování než při běžícím motoru. Využívejte systém start-stop, pokud ho auto má, a při stání v koloně nebo před přejezdem vypněte motor. Naopak u kratších zastávek, jako je čekání na semaforu, motor nevypínejte – časté startování zvyšuje opotřebení a spotřebu.<br>
<br>
<br>
<br>
Na závěr si připravte krabici na drobnosti: šrouby, vruty, hmoždinky, podložky a matice. Použijte dělený box, kde každá přihrádka má štítek. Tím ušetříte hodiny hledání. A pokud se vám v garáži válí staré hadry, vyměňte je za savé utěrky – ideálně mikrovlákno. Dobré osvětlení, pořádné svěrák a momentový klíč jsou základem, díky kterému práce půjde rychleji a bezpečněji.
