Co dalšího sledovat při kontrole a kdy zpozornět Samotná hladina není všechno. Věnujte pozornost také barvě a konzistenci kapaliny. Čerstvá kapalina bývá obvykle čirá a má výraznou barvu (modrou, zelenou, růžovou nebo oranžovou). Pokud je kapalina zakalená, hnědá nebo obsahuje rezavé vločky, je na čase ji vyměnit. Olejové skvrny na hladině mohou signalizovat prasklé těsnění hlavy válců a vyžadují okamžitou návštěvu servisu. Kapalina by neměla zapáchat spáleninou ani by neměly být v nádobě viditelné bubliny.<br>
<br>
<br>
<br>
Základní výbava, kterou musíte mít, je dána vyhláškou. Patří sem povinné ručení, které sice není fyzicky v autě, ale musíte ho mít sjednané. Z fyzických věcí to jsou: autolékárnička, výstražný trojúhelník a reflexní vesta. Tyto tři kusy by měly být v každém autě bez ohledu na to, jestli jezdíte jen po městě, nebo plánujete dlouhou cestu. Důležité je, aby lékárnička byla originálně zabalená a neprošlá. Mnoho řidičů má doma starou lékárničku z dědy, která už dávno nesplňuje požadavky. Kontrola se zaměřuje i na to, zda je vesta opravdu reflexní a není jen obyčejná oranžová bunda.<br>
<br>
<br>
<br>
Správná ochrana podvozku není jednorázová záležitost, ale dlouhodobý proces. Pokud si na ni najdete čas jednou za rok, výrazně prodloužíte životnost vozu a vyhnete se nákladným opravám. Rez podvozku se totiž nevyřeší „přes polepení", ale funguje jako časovaná bomba. Kdo ji ignoruje, dřív nebo později narazí na dílnu, kde se dozví, že oprava je mnohem dražší než prevence. Investice do kvalitního nástřiku a pár hodin práce se vrátí – a vaše auto vám poděkuje.<br>
<br>
<br>
<br>
Pro běžné opravy a údržbu vám postačí sada kvalitních šroubováků, kombinované kleště, kladivo, metr, vodováha a sada imbusových klíčů. Vyhněte se nejlevnějším sadám z hypermarketu – jejich ocel se často ohne nebo se na ní vytvoří otřepy. Mnohem lepší je koupit postupně pět až sedm kusů od renomovaných výrobců, i když to znamená vyšší jednorázovou investici. Důležité je také skladování: nářadí, které se válí volně v šuplíku, se dřív poškodí. Použijte pěnovou vložku do zásuvky nebo magnetický pás na zeď.<br>
<br>
<br>
<br>
Další praktickou pomůckou je svěrák. Připevněte ho k pracovnímu stolu a při pilování, řezání nebo vrtání vždy upněte obrobek. Mnoho úrazů vzniká tím, že člověk drží materiál rukou a nástroj se smekne. Pořiďte si také pilník na železo a sadu vrtáků do oceli – obyčejné vrtáky do dřeva se na kovu rychle tupí. Při vrtání do kovu používejte řeznou emulzi nebo alespoň olej; snižuje tření a prodlužuje životnost vrtáku.<br>
<br>
<br>
<br>
Po očištění je nutné provést revizi. Zkontrolujte místa, kde se nejčastěji vyskytuje rez – podběhy kol, úchyty tlumičů, zadní část rámu, ale i skryté kapsy v blízkosti palivové nádrže. Pokud objevíte povrchovou korozi, odstraňte ji kartáčem na kov nebo brusným papírem, až na čistý kov. U větších děr, které procházejí skrz plech, je lepší vyhledat odbornou opravu, protože samotný nástřik takový problém nevyřeší.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud hladina klesá opakovaně i po doplnění, pátrejte po úniku. Zkontrolujte hadice a jejich spoje, vodní pumpu a samotnou expanzní nádobu. Někdy se objeví bílé šmouhy nebo krystalky, které prozradí místo prosakování. Únik nemusí být vidět přímo, protože kapalina se odpařuje nebo stéká po motore a kape až na zem. Parkujte vždy na suchém a čistém místě a sledujte, zda se pod vozem netvoří barevné kaluže. Neignorujte ani varovnou kontrolku teploty na přístrojové desce – pokud se rozsvítí, okamžitě zastavte a nechte motor vychladnout.<br>
<br>
<br>
<br>
Kdy je nutné mít v autě i další prvky? Pokud jezdíte do zahraničí, zejména na Slovensko, do Rakouska nebo Maďarska, počítejte s tím, že se povinná výbava liší. Na Slovensku musíte mít například i náhradní žárovky, pokud nemáte automatické přepínání denního svícení. V Rakousku zase platí povinnost mít v autě i homologované reflexní vesty pro všechny pasažéry, nejen pro řidiče. A pozor, v některých zemích je povinná i výstražná vesta pro případ nehody mimo obec. Pokud plánujete cestu do zahraničí, zjistěte si aktuální předpisy předem, a to ideálně z oficiálních webů ministerstev dopravy. Nezapomeňte, že v některých zemích je povinná i lékárnička s určitým obsahem, takže ta česká nemusí vždy stačit.<br>
<br>
<br>
<br>
Proč nepodcenit rázový utahovák a momentový klíč Typická chyba začátečníků je utahování šroubů a matic „na sílu". U kol, brzd nebo hlavy válců to vede k poškození závitu nebo k přetržení šroubu. Momentový klíč vám umožní nastavit přesný utahovací moment podle hodnot v servisní příručce. Pokud provádíte jen jednoduché opravy, postačí jeden kus s rozsahem zhruba 10–100 Nm. Rázový utahovák se hodí pro povolování zarezlých spojů, ale pozor: pokud ho použijete na montáž hliníkových kol, můžete strhnout závit. Pro povolování používejte rázový, pro dotažení vždy momentový.
