Základní kontrola je jednoduchá a zabere dvě minuty. Auto zaparkujte na rovině, vypněte motor a počkejte pět až deset minut, aby olej stekl do vany. Vytáhněte měrku, otřete ji hadříkem, zasuňte zpět a znovu vytáhněte. Hladina má být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod polovinou, dolijte olej stejné specifikace, jakou uvádí výrobce. Nikdy nemíchejte různé viskozitní třídy, pokud si nejste jisti, že jsou kompatibilní.<br>
<br>
<br>
<br>
Kromě hladiny sledujte také konzistenci a vůni oleje. Pokud je na měrce olej černý, s kyselým zápachem nebo s bílou pěnou, je to varování. Černý olej je normální, ale pokud je příliš řídký a voní palivem, dochází k nadměrnému ředění. Bílá pěna znamená vodu v oleji, což může být důsledek častých jízd na krátké vzdálenosti a nedostatečného zahřátí motoru. V takovém případě pomůže jen výměna oleje a delší jízda po dálnici, která motor pořádně zahřeje.<br>
<br>
<br>
<br>
<b>Mezi časté chyby patří</b> leštění bez předchozího odmastění, použití agresivní pasty na čerstvý lak nebo leštění po voskování. Vosk totiž vytváří bariéru, která brání leštící pastě v kontaktu s lakem, takže se jen zbytečně ničí vrstva vosku a výsledek je matný. Stejně tak se vyvarujte leštění za větrného počasí – prach se dostane pod aplikátor a způsobí nové mikroškrábance.<br>
<br>
<br>
<br>
Krátké jízdy, například do práce, na nákup nebo za školu, patří k nejčastějšímu provozu osobních aut. Motor se při nich ale nestihne zahřát na provozní teplotu, což má přímý dopad na kvalitu motorového oleje. Ten se rychleji ředí nespáleným palivem a voda z kondenzátu se v něm usazuje. Pokud nechcete olej měnit častěji, musíte alespoň častěji kontrolovat jeho stav.<br>
<br>
<br>
<br>
Při výběru oleje se vždy řiďte předpisy výrobce automobilu. Tyto informace najdete v uživatelské příručce nebo na štítku pod kapotou. Pokud výrobce udává více viskozit, berte v úvahu klimatické podmínky. Pro běžný provoz v mírném pásmu je obvykle nejvhodnější olej s nižší viskozitou za studena, například 5W-30. Vyšší viskozita, jako 10W-40, se hodí spíše pro starší motory s většími vůlemi nebo pro provoz ve vysokých letních teplotách.<br>
<br>
<br>
<br>
Samotná výměna oleje v automatické převodovce je možná dvěma způsoby: částečnou výměnou (vypuštění přes vypouštěcí šroub) a úplnou výměnou pomocí přístroje na proplach. Částečná výměna je jednodušší a levnější, ale vyměníte jen část oleje – přibližně 30–50 % objemu, protože zbytek zůstává v měniči momentu a v chladicím okruhu. Pro úplnou výměnu je nutné použít speciální zařízení, které vytlačí starý olej tlakem a zároveň doplňuje nový. Tento postup je sice nákladnější, ale zaručuje, že v převodovce zůstane jen čistý olej.<br>
<br>
<br>
<br>
Typickou chybou je kontrola oleje ihned po studeném startu. Olej je v tu chvíli hustý, hladina se zdá nižší, než ve skutečnosti je, a výsledek vás může zmást. Stejně nevhodné je dolévat olej do rozpáleného motoru, když auto stojí v kopci. Pokud přidáte příliš mnoho, přetlak vytlačí olej přes těsnění a ventilaci klikové skříně. A nadměrné množství oleje škodí stejně jako jeho nedostatek – způsobuje pěnění a zvýšené tření.<br>
<br>
<br>
<br>
Po výměně oleje je nezbytné správně nastavit jeho hladinu. To se provádí zpravidla za běhu motoru a při určité teplotě oleje, což je u každého vozu jiné. Pokud hladinu přeplníte, může dojít k pěnění a následnému poškození převodovky. Naopak nízká hladina způsobí nedostatečné mazání a přehřívání. Vždy se řiďte pokyny výrobce vozidla nebo servisní příručkou. K měření hladiny slouží buď měrka, nebo kontrolní šroub na vaně převodovky – u novějších vozů se hladina kontroluje přes diagnostický přístroj.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak poznat, že je čas olej vyměnit? Základem je dodržovat intervaly uvedené výrobcem, obvykle mezi 15 000 a 30 000 kilometry, ale u starších vozů nebo při častých jízdách na krátké vzdálenosti interval zkraťte. Sledujte také stav oleje na měrce. Pokud je olej černý, hustý nebo obsahuje kovové částice, je nejvyšší čas na výměnu. Pozor si dejte na pokles hladiny – pokud olej pravidelně doplňujete, motor může mít únik nebo spalování oleje.<br>
<br>
<br>
<br>
Při výměně oleje nezapomeňte vyměnit také olejový filtr. Starý filtr může zadržovat nečistoty, které nový olej při prvním náběhu okamžitě znehodnotí. Výměnu provádějte nejlépe po zahřátí motoru, aby byl olej tekutý a nechal se snadno vypustit. Dbejte na správnou likvidaci starého oleje – nikdy ho nevylévejte do kanalizace nebo do volné přírody, odevzdejte ho ve sběrném dvoře.<br>
<br>
<br>
<br>
Viskozita motorového oleje není jen číslo na kanystru, ale klíčová vlastnost, která rozhoduje o životnosti motoru. Označení jako 5W-30 nebo 10W-40 udává, jak se olej chová při nízkých a vysokých teplotách. První číslo s písmenem W (winter) popisuje tekutost za studena, druhé číslo pak stabilitu při provozní teplotě. Špatně zvolená viskozita může způsobit zvýšené opotřebení při startu nebo nedostatečné mazání při vysoké zátěži.
