Když čištění odfláknete, výsledkem je často poškozený materiál. Například příliš mokré čištění sedaček může způsobit plíseň, agresivní čistič na plasty je vybledne a přehnané leštění zanechá lepivou vrstvu, která přitahuje prach. Nejdůležitější je postupovat vrstveně — suché, pak mokré, pak ochranné. Pravidelná údržba jednou za měsíc zabere míň času než jednorázové drhnutí. Pokud si na nějaký materiál nejste jistí, vyzkoušejte přípravek nejdřív na skrytém místě. Jen tak se vyhnete nepříjemným překvapením.<br>
<br>
<br>
<br>
Kontrola by se neměla omezovat pouze na kotouče – vždy zkontrolujte i stav brzdových destiček. Pokud mají destičky méně než tři milimetry materiálu, je čas na výměnu. Při výměně destiček je vhodné zkontrolovat i třmeny a čepy, zda nejsou zanesené nebo poškozené. Nezapomínejte také na kontrolu brzdové kapaliny – její hladina by měla být mezi minimem a maximem, a pokud je kapalina tmavá nebo zakalená, měla by se vyměnit.<br>
<br>
<br>
<br>
Po vysátí se pusťte do čalounění. Na skvrny od kávy, džusu nebo bláta použijte čisticí prostředek určený na textilie. Naneste ho na houbu nebo měkký kartáč a krouživými pohyby vtírejte do látky. Vyhněte se silnému tlaku — tím byste vtlačili nečistotu do molitanu. Poté skvrnu otřete čistým vlhkým hadříkem. Pokud je skvrna starší, nechte prostředek působit deset minut. Po zaschnutí projeďte místo vysavačem, aby se vlákna nerozčepýřila.<br>
<br>
<br>
<br>
Základem je palivo. V zimě vždy tankujte zimní naftu, která má nižší bod tuhnutí. Pokud tankujete u méně frekventované pumpy, hrozí, že v nádrži zůstala směs, která už nesplňuje zimní specifikaci. V takovém případě se vyplatí použít aditivum do nafty, které zabraňuje vzniku parafínových krystalů a zlepšuje podmínky pro průchod paliva filtrem. Aditivum se přidává do nádrže nejlépe před tankováním, aby se dobře promíchalo. Dlouhodobé spoléhání na tzv. „petrolej do nádrže" je sice účinné, ale ne každému vyhovuje kvůli zápachu a možným vlivům na některé komponenty vstřikovacího systému.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak poznat, žekotouče už dosloužily: typické příznaky Existují i další signály, které vám napoví, že s kotouči není něco v pořádku. Vibrace volantu při brzdění jsou častým projevem zvlněných nebo nerovnoměrně opotřebených kotoučů. Pokud cítíte pulzování brzdového pedálu, může to znamenat, že kotouč není rovný nebo má takzvané „horké skvrny". Pískání nebo skřípání při brzdění zase často signalizuje, že jsou destičky opotřebované a kov se dotýká kotouče. V takovém případě nestačí jen vyměnit destičky – pokud jsou kotouče poškozené, musíte je také vyměnit.<br>
<br>
<br>
<br>
Když při sešlápnutí brzdového pedálu zaslechnete ostrý, kovový skřípot, pravděpodobně už destičky nemají dostatečnou vrstvu třecího materiálu. Tento zvuk se objevuje, když se ocelový nosič destičky začne dotýkat brzdového kotouče. Nejedná se o běžný provozní hluk, ale o jasný signál, že je potřeba co nejdříve provést kontrolu. Čím déle s tímto stavem jezdíte, tím větší riziko poškození kotouče a tím vyšší náklady na opravu.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 900;">Mějte na paměti, že</span> včasná výměna destiček stojí zlomek toho, co kompletní oprava brzdové soustavy. Zanedbání varovných zvuků vede k prodření kotoučů, které pak musíte brousit nebo vyměnit. V krajním případě může dojít k zadření třmenu nebo prasknutí brzdové hadice. Pravidelná kontrola tloušťky destiček by měla být součástí běžné údržby, ať už se o auto staráte sami, nebo spoléháte na servis. Naslouchejte svému vozu – zvuk je nejlevnější diagnostika, kterou máte k dispozici.<br>
<br>
<br>
<br>
Nové destičky běžně vydávají při brzdění tichý, jemný zvuk podobný tření. Pokud se ozve vysokofrekvenční pískání, které se mění s intenzitou sešlápnutí pedálu, může jít o takzvaný indikátor opotřebení – malý kovový plíšek, který se při dosažení kritické tloušťky materiálu dotýká kotouče. Tento zvuk je záměrný a má vás upozornit na blížící se nutnost výměny. Někdy ale pískání může způsobit i vibrace nebo koroze povrchu, takže samotný zvuk není vždy jednoznačnou diagnózou.<br>
<br>
<br>
<br>
Zimní provoz nafty je předvídatelný, pokud mu věnujete pozornost. Kombinace zimní nafty, aditiva, nového filtru a zdravé baterie je zárukou, že i v mrazu uslyšíte naskočit motor na první pokus. Nezapomínejte ani na kvalitní motorový olej s nižší viskozitou pro zimní období, který usnadní protáčení. A pokud se i přes všechna opatření stane, že motor nenaskočí, nikdy nekombinujte startování se stříkáním startovacích sprejů do sání bez znalosti konstrukce motoru. Většinou stačí trocha času a trpělivosti.
