Nakonec si uvědomte, že kontrola tlumičů není jen o mechanické zručnosti. Pokud si nejste jistí svým hodnocením, využijte odbornou diagnostiku na zkušební stolici – měří skutečný tlumicí výkon na každém kole. Její výsledek je objektivní a ukáže i skryté nedostatky, které subjektivní testy nezachytí. Výměna tlumičů je investice, která se vrátí na prodloužené životnosti pneumatik, nižší spotřebě paliva a hlavně na jistotě v kritických situacích. Neodkládejte proto kontrolu na dobu, kdy už bude pozdě.<br>
<br>
<br>
<br>
<span style="font-weight: 700;">Co prozradí měrka a na co si</span> dát pozor Když měrku vytáhnete, otřete ji hadříkem, zasuňte zpět a znovu vytáhněte. Hladina by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod MIN, dolijte olej odpovídající specifikaci (viskozita je napsaná v manuálu) a postupujte po malých dávkách. Typická chyba je přelití – olej nad MAX zvyšuje tlak v klikové skříni, může vytlačit těsnění a poškodit katalyzátor. Naopak příliš nízká hladina zase způsobuje nedostatečné mazání a přehřívání součástek.<br>
<br>
<br>
<br>
Nezapomínejte, že kontrola oleje není jen o prodloužení životnosti motoru, ale také o tom, že se vyhnete nepříjemným poruchám v zimě nebo při ranním rozjezdu. Když jezdíte krátké trasy, olej nikdy nepracuje v optimálním režimu, a proto je pravidelná kontrola vaší pojistkou. Pokud nejste zvyklí olej doplňovat, zvykněte si – je to jednoduchý úkon, který zvládnete bez nářadí a zabere pět minut. Dejte si ale pozor, abyste při doplňování nevylili olej na horký blok motoru, hrozí požár.<br>
<br>
<br>
<br>
Při demontáži dávejte pozor na plastové spojky a rychloupínací systémy. Ty se často zaseknou a jejich násilné páčení vede k prasknutí. Použijte speciální nástroj na odpojení palivových hadic, který koupíte v každém autodílech, nebo jemně zatlačte pojistný kroužek a hadici vytáhněte kývavým pohybem. Pokud je filtr ve vaničce nebo na šroubovaném držáku, nejprve ho uvolněte, až pak sundávejte hadice. Při montáži nového filtru vždy vyměňte i těsnicí O-kroužky a namažte je trochou čistého paliva – usnadní to zasunutí a zabrání netěsnosti.<br>
<br>
<br>
<br>
Nakonec si zapamatujte: pneumatiky mají datum výroby, které je vyraženo na bočnici. I když vypadají jako nové, po šesti až sedmi letech se jejich vlastnosti zhoršují bez ohledu na skladování. Proto si při výměně kol vždy zkontrolujte toto datum a pokud jsou pneumatiky starší, zvažte jejich výměnu, i když mají dostatečný vzorek.<br>
<br>
<br>
<br>
Dynamický test: zatlačte na rohy karoserie Vizuální kontrola nestačí. Proveďte dynamický test: zatlačte silou na každý roh karoserie (např. nad kolo) a prudce uvolněte. Auto by se mělo vrátit do původní polohy a maximálně jednou, dvakrát „dokmácet". Pokud se houpe třikrát nebo čtyřikrát, případně vydává skřípavé zvuky, tlumič neplní svou funkci. Tento test odhalí i jinak skryté závady, které nejsou na první pohled vidět. Pozor ale na to, že funguje pouze u vozů s jednoduchou nápravou – u moderních víceprvkových zavěšení je méně spolehlivý.<br>
<br>
<br>
<br>
Největší chybou je spoléhat se na to, že se řemen nasadí prostě podle starého. Označení může být už posunuté, a pokud pás nenasadíte správně, motor sice nastartujete, ale ventilový rozvod bude mít špatné časování. To se projeví hrubým chodem, ztrátou výkonu nebo i klepáním. Druhou častou chybou je nedostatečné dotažení šroubů. Napínací kladka se za provozu může povolit a řemen přeskočit, což opět vede k poškození motoru. Vždy proto používejte momentový klíč a dodržujte předepsané hodnoty.<br>
<br>
<br>
<br>
Základem je teplota a vlhkost. Ideální je suché, tmavé a chladné místo s teplotou mezi 10 a 20 °C. Přímé slunce, mráz nebo naopak horko u radiátoru urychlují stárnutí gumy. Pokud skladujete pneumatiky na balkoně nebo v nevytápěné garáži, chraňte je před UV zářením a extrémními výkyvy. Nejlepší je dát je do neprůhledných pytlů nebo je zakrýt tmavou plachtou, ale ne igelitem, který zadržuje vlhkost.<br>
<br>
<br>
<br>
Typická chyba, které se vyvarujte, je skladování kol bez ohledu na jejich polohu. Když kola leží na sobě, horní pneumatika tlačí na spodní, a pokud jsou spodní kola méně nafoukaná, dojde k deformaci. Proto je dobré každé kolo jednou za měsíc otočit tak, aby se zatížení rozložilo. Pokud máte prostor, zavěste kola na stěnu pomocí speciálních držáků, ale jen v případě, že jsou zavěšená za disk, ne za pneumatiku. U kol s hliníkovými disky to ale není vždy vhodné, protože hrozí poškození povrchu.<br>
<br>
<br>
<br>
Častou chybou je kontrola pouze jednoho tlumiče. Pokud jeden na nápravě vykazuje závadu, vyměňte vždy oba na téže nápravě. Nevyvážený útlum vede k asymetrickému chování vozu a při náhlém vyhnutí může dojít k smyku. Dalším častým omylem je spoléhání na to, že nové tlumiče nepotřebují kontrolu. I nové díly se mohou dostat do nesprávné polohy při montáži, proto je vhodné nechat geometrii kol zkontrolovat do měsíce od výměny. Vlastní testy provádějte pravidelně, ideálně každých deset tisíc kilometrů.
