Zaměřte se také na zvuky, které byste dříve neslyšeli. Kovové klepání, pískání nebo tupé rány z motorového prostoru jsou důvodem k okamžitému zastavení. Zvláště nebezpečné je takzvané „klepání motoru" – nekontrolovaná detonace směsi, která vzniká při příliš vysokém plnicím tlaku nebo příliš brzkém zapalování. Tento jev dokáže během několika sekund zničit písty a ojnice. Pokud uslyšíte cokoli, co se podobá klepání, ihned vypněte motor a nechte auto odtáhnout. Jízda s takovým projevem je hazard, který může stát celý motor.<br>
<br>
<br>
<br>
Jaké chyby konektor odhalí a které ne? Připojte adaptér, spusťte aplikaci a nechte ji načíst chybové kódy. Zobrazí se vám třeba P0300 (vynechávání zapalování) nebo P0420 (účinnost katalyzátoru). Tyto kódy přesně určí okruh problému, ale ne samotnou příčinu. Například P0171 (chudá směs) může znamenat netěsnost sání, vadný kyslíkový senzor i ucpaný palivový filtr. Sledujte proto i „zmrazené snímky" – záznamy o otáčkách, teplotě a zatížení motoru v okamžiku chyby. Ty vám často napoví víc než samotný kód.<br>
<br>
<br>
<br>
Praktický test spočívá v tom, že najedete na rovný úsek silnice a zkusíte prudkou akceleraci z nízkých otáček až do vysokých. Dobře nastavený motor by měl plynule zrychlovat bez poklesu výkonu. Pokud auto při zrychlování „zadýchává", škube nebo se rozsvítí kontrolka motoru, máte jasný důkaz, že chiptuning poškodil motor. Kontrolka motoru se může rozsvítit i později, ale pokud se objeví během první jízdy, je to téměř jistota, že došlo k překročení povolených hodnot. Mějte na paměti, že moderní řídicí jednotky ukládají chybové kódy, které lze diagnostikovat, ale pokud budete pokračovat v jízdě, můžete poškození prohloubit.<br>
<br>
<br>
<br>
Když necháte pneumatiky nasazené na ráfcích přes zimu, možná si myslíte, že je to ten nejjednodušší způsob skladování. Jenže právě tato zdánlivá pohoda může být příčinou, proč vám gumy vydrží o sezónu méně, než by mohly. Problém není v tom, že by se pneumatika na ráfku „unavila" sama od sebe, ale v tom, jakým podmínkám ji vystavíte. Pokud chcete, aby vám sada vydržela co nejdéle, musíte pochopit, co se s ní během odpočinku děje.<br>
<br>
<br>
<br>
Mnozí řidiči se mylně domnívají, že diagnostika odhalí mechanické závady typu opotřebované spojky nebo únik oleje. To OBD2 neumí. Funguje na principu sledování emisí a chodu elektronických systémů. Proto pokud auto nemá rozsvícenou kontrolku motoru, ale vy cítíte vibrace nebo slyšíte divné zvuky, lexie konektor nenajde. Na to potřebujete mechanickou prohlídku. OBD2 je výborný doplněk, ne náhrada za servis.<br>
<br>
<br>
<br>
Při odstraňování skvrn z textilu použijte teplou vodu s kapkou jemného saponátu. Navlhčete hadřík, ne sedadlo, a skvrnu jemně tupujte od okrajů ke středu. Nikdy nedrhněte – tím skvrnu zatlačíte hlouběji do vláken. Po vyčištění nechte povrch důkladně vyschnout, ideálně s otevřenými dveřmi a za suchého počasí. Vlhké prostředí podporuje vznik plísní a nepříjemného zápachu. Pro osvěžení textilií můžete použít jedlou sodu – naneste ji na suché čalounění, nechte působit přes noc a ráno vysajte.<br>
<br>
<br>
<br>
Posledním varovným signálem je neobvyklý zápach. Cítíte-li po jízdě spáleninu, připálený olej nebo chemický zápach z motorového prostoru, je to známka přehřívání nebo úniku kapalin. Většina řidičů tento příznak přičte běžnému provozu, ale po chiptuningu byste měli být obzvlášť ostražití. Pokud se některý z těchto příznaků objeví během první jízdy, okamžitě vraťte auto do původního stavu nebo vyhledejte odborníka. Včasná reakce vám může ušetřit výměnu motoru, která by byla finančně i technicky daleko náročnější než odstranění špatně provedené úpravy.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud už kódy čtete, buďte opatrní při mazání chyb. Diagnostika vám umožní smazat kód a tím zhasnout kontrolku. Jenže pokud závada přetrvává, kontrolka se znovu rozsvítí – a vy jste si zbytečně zkomplikovali práci mechanikovi. Lepší je kód uložit a po opravě smazat. Také pozor na to, že některé chyby se ukládají jako „pending" (čekající). Objeví se, když závada nastane jen občas, a ne vždy rozsvítí kontrolku. Tyto kódy jsou důležité pro prevenci.<br>
<br>
<br>
<br>
Při samotné montáži si dejte pozor na směr otáčení. Většina letních pneu má na bočnici označení šipky nebo nápis „rotation" – pokud je nasadíte opačně, ztratí část svých vlastností a budou víc hlučet. Po nasazení kola na vůz zkontrolujte, zda jsou šrouby dotažené správným momentem, a po prvních desítkách kilometrů je znovu přitáhněte. To je častý začátečnický omyl, který může vést k povolení kola.<br>
<br>
<br>
<br>
Vlhkost je dalším nepřítelem. Při skladování kol na betonové podlaze se na spodní straně pneumatiky sráží voda, která může pronikat do konstrukce pláště a způsobovat korozi ocelových vložek. Proto nikdy nepokládejte kola přímo na zem – použijte dřevěné palety, silné lepenky nebo speciální podložky. Dbejte také na to, aby byl prostor chráněný před deštěm a sněhem, pokud skladujete venku. U venkovního skladování byste měli kola navíc přikrýt neprůhlednou plachtou, ale vždy s mezerou pro cirkulaci vzduchu, aby se pod plachtou netvořila kondenzace.
