Na závěr lak ošetřete ochranným voskem nebo sealantem, který vytvoří hydrofobní vrstvu. Díky tomu bude příští mytí rychlejší a nečistoty se na laku uchytí méně. Vosk nanášejte na suchý a čistý povrch, ideálně v tenké vrstvě a vždy na malou plochu. Po zaschnutí ho vyleštěte čistým hadříkem. Tento krok nejen zlepší vzhled, ale také prodlouží životnost laku a usnadní odstranění hmyzu nebo ptačího trusu, které by jinak mohly do laku vryt své kyseliny.<br>
<br>
<br>
<br>
Samotné mytí provádějte vždy odshora dolů, protože spodní části auta jsou nejšpinavější. Používejte dva kbelíky – jeden s mýdlovou vodou a druhý s čistou vodou na vymáchání houby nebo rukavice. Tento postup zabrání tomu, abyste nečistoty z podvozku přenášeli zpět na kapotu a střechu. Pokud nemáte dva kbelíky, alespoň houbu po každém přejetí důkladně vyždímejte pod tekoucí vodou. Nikdy nepoužívejte prostředek na nádobí, který odmašťuje a ničí ochranné vrstvy laku; sáhněte po šamponu určeném přímo pro automobily.<br>
<br>
<br>
<br>
Většina řidičů si myslí, že největší hrozbou pro lak jsou kamínky, sůl nebo hmyz. Omyl. Nejvíc škody nadělá sám řidič při mytí. Neviditelné škrábance, takzvané hologramy, vznikají právě tehdy, když se auto čistí nevhodnou technikou. A nejde jen o to, že to pak vypadá ošklivě. Poškozený lak rychleji koroduje a ztrácí lesk. Když už se do mytí pustíte, dělejte to tak, abyste si nezpůsobili víc škody než užitku.<br>
<br>
<br>
<br>
Vysušení je polovina úspěchu, kterou většina podcení Po umytí přichází na řadu sušení. Tady se dělá nejvíc chyb. Tření mokrého laku běžnou utěrkou z kuchyně je cesta k jemným škrábancům. Místo toho použijte speciální sušící utěrku z mikrovlákna, která saje vodu, aniž by po povrchu klouzala. Lak nesušte krouživými pohyby, ale přikládáním a jemným setřením. Pokud máte možnost, použijte na vysušení proud vzduchu – kompresor nebo fén na vysoké otáčky. Kapky vody totiž po zaschnutí zanechávají minerální šmouhy, které se později musí leštit.<br>
<br>
<br>
<br>
Při výběru ochranného prostředku se vyplatí rozlišovat mezi voskovými, asfaltovými a epoxidovými přípravky. Voskové jsou vhodné pro dutiny a šachty, protože vytvářejí pružný film, který nepraská a lze ho snadno obnovit. Asfaltové jsou odolnější a vhodné pro vnější části podvozku, ale pozor na jejich citlivost na mechanické poškození. Epoxidové nátěry poskytují nejpevnější ochranu, ale vyžadují pečlivou přípravu povrchu a často i stříkací techniku. Pokud si nejste jistí, použijte kombinaci: asfaltový nástřik na spodní plechy a voskovou vrstvu do uzavřených profilů.<br>
<br>
<br>
<br>
Úklid interiéru vozu většina řidičů odkládá, dokud nejsou sedačky pokryté vrstvou prachu a skvrnami od kávy. Pravidelná péče o čalounění přitom není jen otázkou estetiky. Čistá tkanina lépe drží barvu, méně absorbuje pachy a prodlužuje životnost sedaček. Základní postup zvládne každý s vysavačem, kartáčem a běžnými prostředky z domácnosti. Klíčové je jednat systematicky a nespěchat.<br>
<br>
<br>
<br>
A co dělat, když už se na laku objeví jemné škrábance? Než sáhnete po agresivní pastě, zkuste jemnou leštící směs určenou přímo pro laky. Nanášejte ji ručně nebo s pomaloběžným leštičem, ne na vysoké otáčky. Vždy pracujte na čistém a suchém povrchu. Po vyleštění lak znovu ošetřete voskem nebo keramickým přípravkem, který vytvoří ochrannou vrstvu. Tím se škrábance nevrátí tak rychle a další mytí bude bezpečnější.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejspolehlivější metodou je použití indikátoru opotřebení, který najdete v hlavních drážkách pneumatiky. Jedná se o malé výstupky umístěné napříč dezénem. Když se jejich povrch srovná s okolním vzorkem, je nejvyšší čas pneumatiku vyměnit. Mnozí řidiči ale tento indikátor ignorují nebo ho mylně považují za součást designu. Přitom stačí přejet prstem po drážce – pokud cítíte jen hladký povrch místo zřetelného schodu, je pneumatika na hranici životnosti.<br>
<br>
<br>
<br>
Dalším častým přehlédnutím je nesprávný tlak. Pneu s podhuštěním se přehřívá a dezén se opotřebovává rychleji po krajích, zatímco přehuštěná pneumatika trpí uprostřed běhounu. Ideální tlak najdete v návodu k vozidlu nebo na štítku u dveří řidiče. Kontrolujte tlak vždy při studených pneumatikách, ideálně jednou za čtrnáct dní. Pokud si nejste jistí, zda pneumatika ještě vyhovuje, nechte si změřit hloubku dezénu v servisu – je to rychlé a mnohdy zdarma.<br>
<br>
<br>
<br>
Čalounění vydrží déle čisté, když na sedačky nepokládáte mokré oblečení a pravidelně vysáváte interiér, ideálně po každé delší cestě. Prevence je vždy jednodušší než odstraňování zažraných nečistot. Když se objeví nová skvrna, řešte ji ihned, protože čerstvé znečištění se odstraňuje mnohem snáze než zaschlé. Díky tomuto postupu zůstane interiér vozu příjemný na pohled i na dotek po celou dobu jeho životnosti.
